特斯拉Model S和传统势力奔驰S级的斗法,谁更胜一筹?

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关于奔驰S级换代的消息,在世面上已经传开很久,不过全新一代奔驰S级似乎并不争气,无论是外观还是内饰,全新奔驰S级都很难入一众网友的法眼。在奔驰S级国内发布的前一天,特斯拉Model S半路杀出,今天咱们就来看看,新能源新宠特斯拉Model S和传统势力奔驰S级的斗法,谁更胜一筹?

特斯拉Model S

咱们先来看看特斯拉Model S,作为特斯拉未来的旗舰车型,特斯拉Model S此次也是拿出了看家本领。整车造型流畅,甚至有些丝质顺滑的感觉,而在细节部分,比如车窗饰条、后视镜、门把手、尾灯等地方,特斯拉Model S都加入了黑化处理,使得新车看起来更为犀利一些。

0.208Cd的风阻系数,在该级别车型中绝对是佼佼者的存在。极为运动的小鸭尾翼非常讨巧,碳纤维材质也尽显高端,只是遗憾的是,在 Plaid 版和Plaid Plus 版两款车型上才有如此配置,而这两款车型最低也要99.999万元。

全新特斯拉Model S的内饰更为惊艳,游戏手柄式的方向盘,继承了雨刷、转向灯等功能,分辨率为2200×1300的17英寸大屏极为抢眼,12.3英寸的仪表盘都显得有些平凡。

想冲击全新一代奔驰S级,抢先发布的特斯拉Model S有戏吗?

特斯拉Model S提供了三种版本可供选择,其中入门的长续航版本(79.999万元)EPA标准预估续航里程为663公里,并可实现3.2s的百公里加速,而Plaid版车型(99.999万元)则是将百公里加速成绩提升到了2.1s,最高配的Plaid Plus 版(117.49万元)甚至可以提供不到2.1s破百的加速能力以及840公里以上的续航能力,性能绝佳。

奔驰S级

相比于全新特斯拉Model S的惊艳,奔驰S级的换代有些翻船的意思。尤其是在外观设计上,很多网友都给了全新一代奔驰S级差评,灯组效果没有了以往的美感,而中网设计也非常别扭,显得车型不够大气。

尤其是“三角眼”的尾灯,全新一代奔驰S级气场全无。好在换代的奔驰S级在轴距加长了51mm,5290/1921/1503mm的车身尺寸以及3216mm的同级别最长轴距,为全新奔驰S级加分。

另外,上一代车型的最美内饰,在W223上也失传了。全新一代奔驰S级主打科技质感,中控大屏显示细腻,最新的MBUX系统实际体验出色,性能非常强悍,支持裸眼3D效果的液晶仪表盘也是主打项目。

全新奔驰S级搭载了全系3.0T 直六发动机,分成了高中低三种调教,最大功率分别为313/367/435马力,峰值扭矩则是达到了450/500/520N·m,全系标配9AT变速箱以及48V混动系统。

写在最后

奔驰S级(W222)

相对于W222的奔驰S级来说,全新一代奔驰S级确实进行了深度创新,包括外观内饰设计,以及智能优化,但是在特斯拉Model S面前,全新奔驰S级还是像是上了年纪的大叔。不过在这个级别的消费者而言,奔驰S级依旧是标杆产品,而抢在奔驰S级国内亮相的特斯拉Model S还需要时间来证明自己。而对于特斯拉和奔驰的旗舰对撞,你会站哪边?

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