图文 李玮嘉
编辑 Lambor
对于这辆欧拉白猫来说，一开始我是拒绝的。因为本人身高193厘米，如果把我塞进一辆微型车的话，听起来就很“憋屈”。但是直到我看见它的实际空间表现，以及扎实的续航成绩之后，我发觉这只“白猫”也许没那么简单。
所以，为了将这只“喵星人”的“脾气秉性”一探究竟，一位年过而立的绝对“直男”，在寒冬腊月开始了自己的撸猫之旅。
萌出自己的风格
随着近几年自主品牌在设计功力上愈发深厚，导致消费者的审美观念也更加挑剔，特别是对于新能源车型来说，它们的外观风格相比传统燃油车更加大胆前卫，所以各大厂商为了设计一款能够让人眼前一亮车型可谓绞尽脑汁。
但有别于多数电动车设计的是，从欧拉白猫到欧拉“喵星人”家族，它们的设计元素似乎抛弃了凌厉的线条，犀利的大灯等这些“传统元素”，取而代之的是一副看起来慵懒呆萌，迷倒少女之心的“二次元”画风。
正如它的名字那样，从神似眯着眼晒太阳的扁圆车灯，到类似“猫胡子”的中网，再到中间LOGO代替了小猫鼻子，欧拉白猫的外观称得上栩栩如生的刻画出一副傲娇喵星人的“嘴脸”。
它的尾部相比前脸更为简洁一些，刹车灯放置于后风挡玻璃下方，倒车灯、转向灯和雾灯则集成在后杠的下方。值得注意的是，欧拉白猫的后备箱开启面积仅限于后风挡面积，而不是传统两厢车的整体尾门开启。
虽然欧拉白猫被划分在微型车的级别之中，但从侧面看去，它有着极短前、后悬，所以由此一来车内空间便可以做到最大化利用。
这只小猫的肚子里“很有货”
进入白猫的车内，我的第一想法就是收回文章开头对它空间预估的偏见。由于它有着1530mm的同级最高身高，所以无论在前排或是后排，头部空间的表现都毫无压力。
而后排空间更是让我惊讶，当我把主驾驶坐姿调整至适合自己的位置之后，坐在同侧后排时，腿部居然感觉不到任何拥挤，要知道，在微型车这一级别中，很多车的后排座椅只是名义上的存在，实际很难让成年人舒舒服服的坐在后排，更何况像我这种“特体人群”。
再加之白猫的座椅舒适度同样令人满意，所以大家千万不要被这只外表看似小巧的“喵星人”所误导，它的实际空间表现完全能够让四个成年人舒舒服服的坐在车内。当然，如果你以为白猫只是靠着小身材大空间博取众人的话，那么你就大错特错了。它其实还是一只肚子里“很有货”的哆啦A梦。
首先，作为顶配版本的欧拉白猫拥有酷炫的双联屏，旋钮式换挡和菱形皮革面料座椅，也为它的尊贵感加了不少分。
其次，像无钥匙进入、一键启动、智能语音助手、在线多媒体、360°全景影像、手机无线充电以及车道偏离警告、行人预警、防碰撞预警和限速识别等多种多样的科技配置，均出现在这辆售价不足9万元的小车身上。横看这一级别的其他车型，能够白猫这样既体贴又实在可谓少之又少。
所以，不要以为欧拉白猫只是一个买菜接娃的代步工具，它还可以刷抖音、追影剧、看新闻，让“撸猫”不再枯燥。
“四肢”稳健，续航不“虚”
其实8万余元的白猫已经在空间和配置上给足了大家面子，但这还没完，因为它的底盘和续航表现还在给我惊喜。
先从驾驶感受上讲，白猫的动力参数并不出色，但实际动态表现上却十分跟脚，特别是开启“单踏板模式”之后，在走走停停的城市路段中，如果你右脚功底够深的话，那么方可抛弃刹车，亦能将这辆白猫调教的温顺听话。
在底盘方面，由于白猫使用了前麦弗逊式后扭力梁的悬挂组合，使其在经过一些细碎的颠簸路面时，能够很好的过滤震动，这一点相比同级其他车型也属于上游水准。
另外，由于电池布置在车身底部中央的缘故，所以导致白猫的整体坐姿偏高，但正是电动车的先天属性，让白猫在过弯或者变道超车时拥有不错的稳定性，侧倾幅度也抑制得体。
最值得称赞的当属白猫的续航表现，身处北京白天零下近乎10度的条件中，这样的条件对于欧拉白猫的续航表现实属不利。那么在市区行驶且全程打开空调的情况下，其电耗维持在12kw·h／100km左右，实际行驶里程和续航里程的比例也达到了1：1．6，此等表现同样是让我意想不到的。
侃车观点
欧拉白猫在续航方面的扎实表现，让务实的消费者先吃下一颗定心丸。而丰富的科技配置，呆萌的外表，再搭配上诱人的售价，更令大家爱不释手。7．18万—8．88万元的价格颇具诚意，而在压低售价讨人欢喜的同时，更不会降低自身产品品质，所以这样的白猫谁能不爱。
