别克eConnect 3.0如何让车主放下手机、用回车机?

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2021一开年,别克旗下7大车系都开始逐步推送eConnect 3.0软件服务包,实现在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅升级,那么这一次别克这么大规模升级,都有哪些细节呢?

车机与手机为什么要在车里争宠?

虽然汽车厂商一直建议用户驾车时不要使用手机,希望大家在驾驶时,用车机来代替手机,不仅更安全,驾驶体验也会更好。然而现实往往却是,用户依旧无法放下手机,反而是买各种手机支架,把手机固定在最容易看得见、够得着的位置。

核心的因素,就是车机系统无论是从操作体验上,还是功能的便利性上,跟手机端的APP相比,都逊色太多。尤其是在用户最常用的几大功能场景上,比如驾车时听多媒体音乐,占据了55%的使用比例,启动地图导航,占据了30%的使用比例,只有15%的情况会用到其他功能。从上述的层面,不难看出,手机APP在多媒体层面,无论是从媒体源的选择面上,还是使用偏好的适应性上,优势非常明显,而且很多VIP会员歌曲,以往是只能通过手机APP云端订阅购买后才听得到。更不要说现在大多数用户早已习惯的“收藏歌单”以及千人千面的“日推”了。

导航层面,实时路况,躲避拥堵、避开限行,实时地图更新等功能,自然也是手机APP在体验上完胜。还有就是语音识别,无论你是安卓党还是水果党,召之即来呼之即去的智能助手随时待命,一句“Hey Siri”或者“小爱同学”就能做到的事儿,在驾车时不要太好用。

别克eConnect 3.0如何让车主放下手机、用回车机?

用户之所以在车里坚持使用手机,是因为方便。因此上汽通用一直想要在车机端打造出手机一般的用户体验,又要让车机操作界面与整车风格设计协调一致,还要保证贯穿车辆使用周期的稳定可靠性,是相当复杂的大工程。

上汽通用对别克eConnect系统 ,从2.0迭代到3.0的设计中,策略非常清晰,就是在驾驶时,让车主主动放下手机、用回车机。

首先要做的就是找到车主用车时的刚性需求,车机系统必须要把娱乐和导航功能强化升级,操作界面也要一看就会,学习使用零成本,另外充分依托汽车的车联网能力,增加移动互联网时代的功能和内容。

其次就是,如果想让用户忘记手机的存在,就需要让车机操作起来,跟手机是无缝衔接的。

手机车机互联那是必须的,无论是百度CarLife还是Apple CarPlay都兼容。然后再打通用户常用的云服务Super ID,发挥车载系统的一站式功能,关联用户的多个手机APP服务账户,比如QQ音乐会员等,让订阅付费的功能和用户手机上的使用习惯,也能导入到车机上来。

再就是化被动为主动,培养高频次使用习惯。

车机增加了一些主动式的服务,例如重要节假日主动提醒,通过位置、个人标签、时间、天气等数据,判断用车场景变化,主动为车主提供服务引导;还可以主动提示车主预约保养等等;再配合完善智能的语音系统,调用平时常用的加油站、吃饭、股票、高铁航班等信息,人性化的主动服务推送,加上丰富的信息查询。车机的实用性、便利性以及人性化程度大大提高,多管齐下让用户踏实放下手机。

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这里有一个小贴士,由于别克车主群体太过于庞大,这次OTA升级是按照车型差异,分期分批推送的,如果您在系统更新里没有刷到,可以再等等。部分车型升级包数据量较大,车载4G LTE网络需要在后台下载较长时间。后续别克会保持每年一到两次的OTA推送频率,相信会有更多新的功能和升级点值得我们期待。

汽车相对论(AutoRelativity)

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编,媒体人王云龙主理。

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