电影《头文字D》中，有一幕画面让人久久不能忘怀。年轻的藤原拓海开着自己的AE86，却怎么也追不上夏树坐的白色奔驰S级。画面定格在拓海落寞的眼神中，让他心生唏嘘的不止是逝去的爱情，更是奔驰S级所代表的成功。
曾几何时，奔驰S级W140 成为了多少翩翩少年的Dream Car。从英国戴安娜王妃到梵蒂冈约翰．保罗二世教皇，第七代奔驰S级W140的风韵席卷了全球的九十年代潮流，也在中国得到了“虎头奔”、“大奔”等花名。这款集自适应减震系统（ADS），ESP、BAS（制动辅助系统）等电子系统于一身的庞然大物与其搭载的M120 6．0L V12发动机为彼时野蛮生长的汽车工业抹上了浓墨重彩的一笔。
时过境迁，S－Class作为梅赛德斯－奔驰的传奇旗舰车系已经走到了第11代。W140这个图腾般的代号也进化到了W223。容颜虽变改，但地位却依旧。从“汽车的发明者，再次发明汽车”的霸气外露，到“世界，尽在于心”的内敛从容，奔驰S级始终以时代引领者的高姿态傲视着整个豪华车市场。自1951年问世至今，S级轿车已经在全球交付超过400万辆（含梅赛德斯－迈巴赫S级轿车），成为全球最畅销的大型豪华轿车。尤其是在2014年经历了迈巴赫品牌的加持之后，S级轿车更是增添了不少高贵气息。
今天，全新梅赛德斯－奔驰S级轿车正式入华，售价区间为人民币899，800 至1，818，800元，开启在其最大市场的征程。作为在中国最畅销的豪华轿车之一，全新一代的S级从亮相之初就饱受争议，扁平化的设计风格让早已习惯W222风格的守旧派们大失所望。然而事实并非“有图有真相”，当W223在北京车展亮相的一刻，可能只有“惊艳”一词才能概括。简约的曲面设计随着光影流转凸显现代高级感，感应式伸缩车门把手与修长的车身融为一体，均衡比例构成了完美的车身轮廓。
头灯和尾灯则更令人鼓掌称绝。同级独有的“流星雨”数字大灯通过260万像素的数字微镜技术高度可以实现精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度。
车身尾部，以“湖光楼影”命名的水平延展双段式尾灯内精致的矩阵式灯组栉次鳞比，如湖光之影般熠熠生辉。
作为奔驰车系的“大哥大”，S级的科技感自然不用多说。在汽车行业全员数字化的背景下，S级用全新的内饰风格展示了数字豪华的正确打开方式。12．3英寸的裸眼3D仪表屏和12．8英寸的中央触控屏与“天工藏锋”设计的飞桥式开孔木饰板交相辉映，配以与MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能整合的主动式环境氛围灯点缀其中，营造出流光溢彩的绝妙氛围。
在保留传统行政级豪华轿车质感的同时，W223一代的奔驰S并没有放弃灵动的驾驶体验。首次应用在S 级上的后轮主动转向系统让转弯直径比之前缩短近1米，从而在较高速度行驶时带来更好的车辆稳定性。动力方面，新款奔驰S全系车型均装备直列6缸3．0升发动机，搭载48伏ISG智能电机系统。当然，更令人期待的还是未来迈巴赫S的6．0升V12发动机与全新后轮转向系统带来的“王炸组合”。
毫无疑问，全新S级为小排量、数字化时代的豪华轿车做了一个榜样。相比其德系兄弟宝马和奥迪，奔驰此次旗舰车型的率先大改款无疑秀了一波汽车发明者的肌肉。尽管很多S的老粉无比怀念机械感十足的工业时代，但谁也无法阻止科技带来的变革。据悉，奔驰近日还重启了S级经典的“AMG 73” 命名方式，未来将引入AMG S 73e等高性能车型，这或许也是致敬历史的一种方式吧。
