据台湾《经济日报》援引供应链消息，苹果首款电动车Apple Car或将于明年9月亮相，比原计划提前至少两年，台湾汽车配件供应商会在明年的第二季度提前为Apple Car的发布做准备。该报道还披露，苹果公司一直在美国加州进行秘密道路测试，其中至少有数十辆原型Apple Car。
消息传出，业内震动。大众汽车集团首席执行官赫伯特 · 迪斯 ( Herbert Diess ) 就公开表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金充裕的科技巨头进军汽车行业对大众构成的威胁要大得多。他在职业社交网站 LinkedIn 上发帖称：" 我们期待着新的竞争者到来，他们肯定会加速我们行业的变革，并带来新的技术。不过，这些公司令人难以置信的估值和几乎无限的资源获取渠道，也给我们带来了巨大压力。"
“向新而生”，智能电动汽车正踩在行业周期的起点之上，其在发展路径与传统企业迥异的同时，速度和力量也全然不同。比如，蔚来、小鹏以及理想等三家造车新势力，历史最“悠久”的一家也仅6年时间，但其市值一度超过宝马以及上汽集团。比如在全球化的实现上，虽然中国车企汽车出口量最高的年份已经超过100万辆，但经过30年积淀，能够进入成熟市场的车企屈指可数，但造车新势力比如威马汽车，仅用了5年时间，就成功的迈出了全球化的第一步。
新的资本和力量将重塑整个汽车市场。除了车本身，软硬件生态具备的想象空间不容忽视。正如迪斯所言："未来世界上价值最高的公司可能依然是移动公司，这些公司可能是特斯拉，也可能是苹果或大众。"
进入10余个欧洲国家，以加速度成长
12月22日，造车新势力头部阵营之一的威马汽车宣布与意大利国家电力公司（Enel）旗下领先能源科技企业——Enel X签署战略合作协议。作为意大利国家电力公司合作的首个中国智能新能源车企，威马汽车将依托其覆盖全球80余个国家和地区的网络布局，推进智能电动汽车整车出口及相关业务，这也标志着威马汽车正式开启国际化战略。
据了解，双方将基于各自优势及广泛的合作基础，在欧洲、东南亚、中东及南美等市场探索创新合作模式，围绕智能电动汽车整车出口及售后服务、充电基础设施配套及充电体验提升、V2G技术应用等领域开展多维度、深层次的战略合作，共同致力于推动智能新能源汽车行业的高质量、可持续发展，构建绿色智慧出行新生态。
除此之外，威马汽车还与韩国大型汽车产业集团（株）明信集团Myoung Shin Group签署战略合作协议，双方将整合各自优势资源，共同探索智能电动汽车整车出口、生产制造、新零售模式、智慧出行等领域的合作机会。同时，威马汽车与Uber签署意向性协议，将威马EX5将出口至包括英国在内的十余个欧洲国家。
进入欧盟市场，不仅仅展现了以威马为代表的造车新势力，在战略落地上的效率，同时也在侧面上体现中国成为全球第一大汽车市场后，在整个供应链体系以及创新上的实力。特斯拉进入中国市场，而中国的新势力也开始在海外攻城略地。中国汽车积淀了30年，终于可以与欧美主流车企在电气化赛道上处于相对平等的位置。
也难怪，德意志银行的分析师在此前的一份研报中，将威马汽车跟蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车并列，称为国内新能源汽车行业的“Fab Four”（“头部四强”），认为他们或有机会挑战特斯拉。
这种说法不无道理。在政策层面，今年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。保守估计，即使整体的汽车销量不再增长，按照2019年2576.9万辆的销售规模计算，2025年新能源汽车的销量将超过500万辆，是目前的4-5倍。其次，《规划》还要求，强化整车集成技术创新，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”；提升产业基础能力，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”。清晰的计划和支持政策，为中国本土车企在电气化以及智能化技术的研发方面指明了方向，而5G等基础设施的完善以及在线消费的崛起，为先进技术的应用落地也提供了契机。
10月13日，上海证监局网站披露，威马汽车正接受上市辅导，计划在科创板上市。如成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。
