PART 1
我在与一台新车相处之前并不习惯提前做功课，因为只要观点带有主观性，便会从潜意识里影响你对这台车的判断。
所以在坐进C118 CLA的驾驶室之前我对他是“一无所知”的。但打开无框车门的一刹那，我便隐约知道，他跟我此前接触过的所有奔驰都不一样，我一时找不到准确的言辞来形容这种感觉，直到最后我打开奔驰官网，赫然见到CLA主页“重返青春”的slogan，我有些小吃惊并且拍案叫绝。
那是一种被魔术师猜中手里纸牌的不可思议，是一种遇见知己的惊喜，总之我被看穿了内心。与CLA在一起的两天，我在车里大声播放最爱的音乐，我们在车流之中欢乐穿行；我带他去最繁忙的街角炫耀，我们在黑暗中等待这座城的苏醒。这一切就是我最真实的青春，你说“重返青春”这四个字怎不让我惊叹？
我必须感叹奔驰的高明和CLA的精准定位。
PART 2
这一切都建立在CLA“好开”的基础之上，老实说已经很久没有什么车让我给出这样的评价了。两天内我们辗转于上海的好几个角落，为了与夕阳和日出赛跑，我们一分钟都在全力奔跑，这样的快节奏带来的不是思想高度集中所制造的疲惫，反而是一种畅快，这样行云流水的驾车体验太久违了，我归结为CLA懂得我的每一个心思与动作。
大概90％的时间里我使用运动模式驾驶CLA，此状态下CLA全身的运动细胞才被完全激活，M260引擎的224匹马力和350牛米扭矩悉数待命，7速双离合也以一个最紧绷的姿态听候调遣。还有一个原因是，运动模式下类似V8的声浪模拟太过于动听了…
灵活的动力响应是让人产生驾驶欲望的基础，优秀的悬挂和4MATIC四驱便是对这种欲望的升华。CLA的悬挂优秀在支撑性与舒适性的均衡，这不代表中庸，他的支撑性足够让你在城市道路上以任何节奏与姿态行驶，同时又不会制造一丝“运动车”附属的颠簸与不适，这是让人长久霸占CLA驾驶室的秘诀。
短轴距加上优秀的悬挂调教已经让CLA有一副好身手，奔驰更是奢华地为他配置了4MATIC适时四驱，当你坐拥这所有从容穿梭于车流中，你也会像我一样自信心爆表——我就是街道之王。
PART 3
纯粹的好开并不足以让人对CLA魂牵梦绕，但他旋即又用豪华与精致征服了你的感官，你也会做出“他是完美的”这样的感性评价的。
开头我便袒露，CLA的奇妙之旅始于打开那扇无框车门，随之迎面而来的是我们熟悉的画面。尽管标志性的多动能方向盘、10．25英寸的双连屏、MBUX系统我们都已烂熟于心，但所有元素被安置在CLA的驾驶舱内却表现出更为精致的一面。
尤其在夜色的掩映下，艳丽的氛围灯渲染出多样的驾驶氛围，激情的安逸的，冷静的暧昧的，你会深刻感受到被科技与豪华包围的满足感。
然而一切为CLA的特立独“型”定性的还是他的万人迷车尾。奔驰对fastback这件事似乎有着天生独到的见解，这造就了CLA、CLS不可复制的美。不是人人都关心量产车之最的0．23空气阻力系数，但人人都为CLA那绝妙的车尾线条赞不绝口。
奔驰这一代扁平化家族设计语言在经历了时代的洗礼后，沉淀了他的美，至少在CLA身上，这套设计精准表达出了他的灵魂——唯美，独型。“鲨鱼鼻”仿生车头勾勒出CLA的好斗，与fastback车尾融为一体的干练尾灯则表现出无限的沉着冷静，这形象彻头彻尾契合了CLA的动态性格。
与CLA的相处让我再一次相信，一台好车是有感染力的，这种力量的本质并不在于牵引你去向何方，而是一种对感官对内心的启发和诱导。也许你们素未谋面，但却能一见如故，在对方身上找到感动自己的所在。
不敢说CLA留给所有人一样的印象，也不敢说CLA映衬了所有人的青春，但于我而言，这是一次难忘的经历，不知这样的奇妙之旅下一次何时到来，或许是C119 CLA？
