在全新天籁的身上，其自身已经具备了自动驾驶相关的“感知”与“自主反应操作”能力，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，能时刻让新天籁保持在车道中央自动行驶和平顺转向，包括0－144公里每小时之间能通过的高速弯道在内，并且，主动刹车和自适应巡航能力能够与前车保持设定的安全距离，无论前车提速还是降速，ProPILOT超智驾系统都能处理的游刃有余。
如果说以前的天籁是通过滤震与NVH表现外加舒适柔软的大沙发座椅来实现后排VIP体验的话，如今的天籁就是通过ProPILOT超智驾，让前排开车的你，也能感受VIP的舒适待遇，这就是进化，体现在驾控方面的进化。
如果说ProPILOT超智驾提供的是全新的驾驶模式，那么Nissan Connect超智联6大功能模块提供的就是全新的用车生态。
它提供的用车环境，按我的设想，应当是这样的——在出门前，可以通过日产智联APP启动热车，并开启空调和方向盘／座椅加热功能，进入车辆后用一句“你好，日产”来设定导航目的地，发现油箱内油量不足，开到加油站无需下车，就能完成选油、加油、支付、开票等操作，路途上有丰富的娱乐资源让人放松，还可以通过手机APP监测车辆状态。这些也都可以在全新天籁的身上实现。
PART 3
日产品牌广告语“人·车·生活”曾经深入人心，并且温暖着万千的车主和用户。不过在温暖大家的同时，再与大家同路前行就显得尤为必要。
在新能源时代，从来都不是纯电动一项技术的舞台。在前段时间的广州车展上，东风日产带来了由三大动力系统组成的“日产动力天团”，除了前面提到的VC－TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电，还有一项技术就是日产发明的创新融合动力：e－POWER。
不同于其他品牌传统的并联式混动技术，日产e－POWER通过燃油发动机发电，将电能传送到电动机及电池进而驱动车轮。这样的系统结构可以让发动机始终处于高效运转区间，实现更为节能的油耗表现。同时，搭载e－POWER技术的车型既无需充电，也能拥有电动车的灵敏加速能力，以及静谧的驾乘感受，同时还完美解决掉了电量焦虑。
这就是日产的底气，永远敢为人先，以技术立身。自诞生之日算起，日产已走过80多个年头，一路的披荆斩棘，终于打造出享誉全球的“技术日产”这块金字招牌。在新时代里，掌握前沿核心科技的日产将依托VC－Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电、e－POWER、 ProPILOT超智驾、Nissan Connect五大技术，再创无限个可能。
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文丨咋胡
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