高光的?红旗销量甚至超越老牌沃尔沃

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红旗最近很高光。

最新数据显示,11月红旗汽车销量2.5万辆,同比增长100%,为年内单月最高数据,同时也实现连续四个月销量超2万台。

如今,红旗品牌前11个月的累计销量为17.81万台,同比增长102%。这个销量远远超过了老牌豪华品牌沃尔沃(14.7万辆),距离二线阵营的一二名雷克萨斯(20.26万辆)和凯迪拉克(20.25万辆),仅有一步之遥。年初定下的20万辆销量目标,成功在望。

这距离新红旗的横空出世,仅仅过去不到三年时间。

2018年1月8日,当一汽集团新任董事长徐留平在北京人民大会堂喊出“红旗要做中国第一、唯一的自主豪华品牌”时,大部分人半信半疑,毕竟,红旗复兴过很多次,但每一次都铩羽而归。

徐留平当时的目标是,将新红旗家族的所有新产品,按照L、S、H、Q四大系列分类,到2020年实现销量10万辆。

谁也没有想到,10万辆的目标能够提前一年即2019年就完成了,到2020年,红旗有望跨入20万辆俱乐部。

因为,在新红旗发布之前,红旗品牌的年销量仅仅4702辆(2017年)。

短短三年时间,红旗的销量就翻了41.5倍,这是个很了不起的数字。

在基数很小的情况下,车企是很容易在销量上取得巨大成就的,比如,2014年4月重返中国市场的林肯,2012年极光上市开启一代传奇的路虎,莫不如此。

但在销量规模上来以后,才真正考验后续发展,这就涉及到品牌认知度、产品竞争力、售后服务和消费者口碑,这些维度都需要花费长时间去沉淀。

规模即将迈入20万辆的红旗品牌,已经到了情怀被消费得差不多的时候了,往后发展,更视乎产品竞争力、售后服务和消费者口碑。

这些维度,只花三年时间打磨锻造,显然是不够的,红旗这个时候应该慢下来,适度慢下来,好好在这些维度上发力,打造真正属于自己的实力。

但是,一汽不想红旗慢下来。

徐留平说,如果红旗品牌2020年能完成20万辆的目标,那么,2021年就会挑战40万辆,还要硬刚BBA。如此一来,“2030年80-100万辆的目标”说不定会提前到2025年完成。

这是一个非常非常激进的计划,颇有大跃进的风范。

2005年实现国产的百年豪华品牌奔驰,花了十年时间,才在国内做到了38.7万辆的规模,随后又花了九年时间,才站上了70万辆的高度。

红旗品牌想在四年时间内就完成奔驰超过十年时间才办到的事,靠什么?靠民族情怀,还是豪华车市场增量带来的机遇?还是说,红旗的三大件比奔驰更牛更出色?

中国只有一个“红旗”,每一个中国人都希望看到红旗屹立不倒,从中国走向世界。

也正是因为这份情怀,我们更要珍惜红旗,呵护红旗,而不希望它在不现实的大跃进中毁掉自己的形象与前程。

红旗飘飘,屹立不倒,插在世界每一个角落,成为我们民族工业永恒的骄傲,才是我们最希望看到的。

在这个远大的目标面前,短期的销量,真的不需要那么冒险、激进。

汽车发展史告诉我们,一味追求销量的汽车品牌,从来没有好下场,要么以价换量搞垮价格体系,进而损害自身品牌形象,要么拔苗助长,透支未来。

凯迪拉克在华销量被雷克萨斯反超,就是一个很好的案例。

单纯追求销量高增长,远不如高质量的发展来得重要。

红旗,其实可以慢一点,再慢一点。

保持发展的稳定性和可持续性,才是红旗当下最重要的事。

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