过去在描写五菱汽车的词语之中，总是会出现这样的句子，“这是一家偏居广西柳州一偶的企业，但往往在提及柳州时，更多的人会想起螺狮粉，而不是五菱汽车，但五菱神车，秋名山神车的标签却一直深入人心，很难用一种概括去形容五菱汽车的存在，然而，它是真的无处不在。”
对于五菱，你必须承认，它不仅仅是一家惯于偏居在柳州一偶的车企，它是中国汽车工业的缩影，它是中国车主们“国民性”的最佳体现，如果说，你对五菱只是停留在其街头巷尾的无处不在，那下面的这一串数据，也许只是证明更多，“2018年上汽通用五菱全年合计销量达到2077007万辆（含海外），跻身国内单一车企销量榜首，这是上汽通用五菱连续第四年销量突破200万辆。”有网友给五菱汽车做过一个评估， 说其一年可以营销近900个亿，每平均6秒就是一台五菱。这个说法到底准不准确，无从考证，但唯一可以知道的是，五菱真的很牛，即便在市场销量起起伏伏间，五菱一直坚定着，坚挺着，从疫情期间开始，“人民需要什么，五菱就造什么”，近乎也成为了五菱给予自己最时尚的标签，而一次一次的事实证明，即便偏居一偶，但不会掩盖任何的创造力和与时俱进。
前面废话了这么多，主要还是为了今天的主角，一款五菱决定要颠覆市场的车型。
2020年5月25日五菱举办了第2200万辆整车下线仪式，同时五菱全球银标也将正式发布，已经使用33年的经典红标或成为历史，全新的银标设计更加富有金属质感，全新的银标在极简化的设计语言下更加大气，也更符合现代审美，这是五菱自内而外的一次改变，因为市场正在发生着翻天覆地的改变，顺应时代和社会的前进，五菱变成了一个不仅仅于一部分关注的车型，它非常符合时宜的决定要更多人，更多的年轻人加入进来。
计划正在紧而有序地进行着，在5月银标公布之后的一个月，6月8日上汽通用五菱便公布了首款搭载全球银标的新车Victory的设计草图，一系列的操作之后，五菱全球银标首款旗舰车型Victory车型诞生了。正如早前在中提及到的，“victory，英译为胜利，还有克服和战胜以及胜利女神的意思。这是一个寓意美好的名词，无论放置在哪里，“胜利”似乎永带着光芒，如果说五菱凯捷当初在定义名字之时，也是看中了victory的美好寓意以及要面对市场的一往无前，如同胜利女神般节节胜利的话，那么它应该已经赢在了起跑线。”
这便是凯捷。11月1日，赶在双十一火爆抢购之后，五菱凯捷正式上市，我们先说结束，在三亚万宁的酒店草坪之上，凯捷为用户，媒体，经销商献上了一场关于“爱与被爱”的发布会，凯捷称之为“亲爱的我们”。无论中间过程如何感人，当五菱凯捷售价显示在大屏上时，感人也立刻变成了兴奋和欢呼。
这款想要颠覆市场的车型——大四座家用车售价区间 8．58 – 11．68 万元，延续了五菱价值一贯的亲民路线，8。48万元起售的凯捷又一次开创了国内MPV车型的一次先河，五菱将售价下沉至普通民众可以支付的起的位置，但加量不加价的五菱，又将凯捷打造为一款当下自主品牌中在外形到内设设计，再到配置用料全方位都很用心的一款MPV车型，在五菱汽车身上，这并不矛盾，走人民路线的五菱也是肩负压力着前进。
对于消费者而言，他们是看不见车企在背后的艰难和矛盾，在美好事物显现之后，他们的眼光永远只会锁定在车型的外观内饰和售价方面，五菱深谙此道理，所以在凯捷的外在和内在，这次做了很多的改变。
作为五菱全球银标的首款MPV车型，凯捷的外观设计基本告别了早前家族车型完全不同，打造五菱高端化车型，是凯捷的使命。也因为使命感，五菱凯捷的设计摘得了2020年北京设计博览会“月桂奖”——最佳原创设计奖，成为全场唯一获得“月桂奖”的汽车产品，有了行业专业人士的肯定，对于凯捷的外观内饰设计，用户们也是倍感信心，当然五菱也似乎从此出发，可以抹去曾经一直被诟病的“只是一款拉货车”的标签，这种标签带在身上太久，很容易产生定向思维，这并不凯捷需要的传播，让全新银标品牌快速高端化，并且贴近年轻用户群体，是凯捷在前进之路上必须要做到做好的事情。
然而对于目前凯捷的整体设计，如果满分十分，在发布会现场的用户们说，“现在的凯捷可以打8分，剩下的2分是给凯捷其他部分的空间。”作为一款MPV车型，凯捷的前脸是好看，在看似笨重的MPV车型设计中，凯捷还加入了“翼动美学”设计理念，让中网进气格栅和银色五菱车标形成一体化设计，用银色质感的边框作为包裹呈现，日间行车灯与下方为远近灯光组成为了对称式的布局设计，也让凯捷的前脸显得简单且又高级感。
悬浮式车顶设计，明显的车身腰线以及双色多幅式轮毂，越来越年轻化的设计语言，让凯捷拥有了更多年轻用户群体，而时下年轻热所追求的轻奢感，也会在凯捷的内部设计部分有所展现。
在内饰方面采用了全新的设计语言，据悉其内部设计灵感来源于建筑领域的结构主义，中国古代建筑的博大精深体现在自主品牌车型上，似乎有种如虎添翼的味道，而凯捷所搭配的双色内饰风格其实又透着浓浓滴居家味道，这其实很符合MPV车型的定义，这一点凯捷有加分。
而中控悬浮式大屏，液晶仪表盘设计，双幅式多功能方向盘这些热门配置，有机结合在一起，也成功提升了五菱凯捷内饰的档次感。值得一提的是，凯捷在副驾驶和中控档把区域大面积覆盖的钢琴烤漆板，也让凯捷的内饰饱满了很多。
不过这次的凯捷，放大招的部分并不是内饰设计，而是它在空间方面的布局。
凯捷采用了大四座“4＋X”的2＋2＋2布局设计，让车子内部既有五座车又是七座车到的感觉。在凯捷的第二排还带有腿拖设计（中高配以上），也令其成为国内市场中现有唯一拥有类似设计的MPV车型，有些佩服五菱设计师们的创新意识，正中下怀的让年轻用户产生了，“哇，还能这样玩。”的新鲜感，也正是因为这个新鲜感，让凯捷在预售第一天，据当时上汽通用五菱官方披露，“五菱凯捷的订单已经突破一万辆大关。”而发布会现场，五菱更是告诉大家，“预售第一个月累计订单已经破2000台“。这便是凯捷的魅力，而且我也深信，独特的内饰布局，为凯捷加分不少。
凯捷的车型尺寸长宽高为4875＊1880＊1700mm，轴距为2800mm，尺寸方面完全超越了国内大部分紧凑级MPV。
而在动力部分上，凯捷搭载1．5T涡轮增压发动机，与之匹配6速手动变速箱或CVT变速箱，知道五菱宏光的朋友，想必对这款凯捷也充满了可以“秒天秒地”的神车质感吧，在网友眼中，五菱出品，必是精品。
而作为一款要做高端品牌路线的凯捷，它一定需要搭载当下流行的智能科技：在自动旗舰版车型上，安全配置方面增加了前后排的头部气囊，主动刹车系统，疲劳驾驶提醒，360度全景影像，全速自适应巡航等功能；可开启全景天窗，车顶行李架，主驾驶座椅电动调节／加热，多层隔音玻璃，主副驾驶化妆镜照明，车载空气净化器，负离子发生器等配置的加入。
当下的五菱汽车，显然已经从一家过去只谈“五菱宏光”的车企转变为一家实力说话的销量车企，不光是五菱凯捷预售收获超20000的订单，成为今年业内少有的“现象级爆款”，但在凯捷上市之前，五菱宏光MINI EV更是在9月超过一直霸新能源榜单第一的国产特斯拉，成为自主品牌的销量冠军，这才是“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，无疑，五菱从小车到大车，慢慢 打开了一扇完全属于中国人购车市场的大门，而市场一直在强调的市场饱和度，五菱也曾告诉过，“一线城市的饱和，令五菱也更多的机会去到下沉城市县乡，而五菱宏光MINI EV也便开始成为可以下乡到新能源车型，它不仅打开了县乡阶段的购车，也让新能源车型大规范的普及，这是一件好事情。”
回过头来，再说说这次的凯捷。
在发布会现场，我曾听见这样的声音，有位老人家说，“五菱的车是好，价格也便宜，但是总觉得打折扣五菱的标志，这车就感觉差点什么？所以就没有敢下手。”这是另外一种声音，在年轻用户群体之外的声音，但无疑这样的声音，五菱也需要听到，这位老人家其实说对了一半，在中国50以上年龄人群目前并不是主力人群，但他们也是存在的，他们还有近30％的购车话语权，五菱要从普通化的车企形象，过度到高端化的自己，在营销上必须更上一层楼，这不仅是给这些人群看到的事情，也是积极促进年轻化市场所需要具备的。而当下，自主品牌的高端化路线已经成为趋势，五菱要如何和像吉利，长安，比亚迪这类已经在高端化路线上孜孜不倦的车企们抗衡，在销量和市场，口碑和用户上完成双赢，五菱还需要思考更多。
但不得不说，如今的凯捷是一次成功的市场和车型的结合，“大四座家用车”的需求也是五菱对新细分市场的精准洞察力。正如这次凯捷所要打造的主题一般，“亲爱的我们”，没错，就是亲爱的我们，正因为有这些可爱的人的追随，五菱会越来越好。
文／小花
