在中大型MPV领域，别克GL8一直都是神车一样的存在，很多其他中大型MPV都把GL8作为对标车型，都希望赶超GL8，但最终没有车能如愿，最近上市荣威iMAX8，又能干翻别克GL8吗？或者对用户来说，20－25万元预算买辆商务MPV来当挣钱工具，谁的挣钱能力更强？
商务MPV别克GL8一枝独秀谁能干翻它？
在国内中大型MPV领域，有别克GL8、奥德赛、艾力绅、威然和传祺M8，以及最近上市的荣威iMAX8，前5款车型在9月份单月批售量分别为16825辆、3827辆、5319辆、3815辆和2174辆，新近上市的荣威iMAX8未来又能月销多少？跟价格和产品力有关。
从价格来看，荣威iMAX8指导价18．88－25．38万元的价格不算贵，毕竟全系搭载2．0T发动机匹配8AT变速器，全系采用四轮独立悬架设计。中国品牌的同级中大型MPV传祺M8指导价也是17．98－26．48万元之间，传祺M8全系采用2．0T配8AT变速器和四轮独立悬架。编辑就纳闷了，低配车型还是后扭力梁非独立悬架的别克GL8到底哪里好了，就没能有车型能超越，这个任务留给最近上市的荣威iMAX8，能实现吗？
别克GL8空间优势明显威然虽大但价格贵
别克GL8有先入为主的优势，尽管威然有着比GL8更长、更宽的车身优势，以及更长的轴距优势，但目前威然依然卖不过GL8，甚至销量只有GL8零头，与其28．68万元的起价分不开，价格贵导致了威然不热销。此外，奥德赛和艾力绅之所以卖不过GL8，主要还是尺寸不及GL8，购买中大型商务MPV的用户，最看重的就是尺寸空间。
虽然威然尺寸比GL8，但价格贵了太多，购买GL8的用户很大一部分还是购买的后扭力梁非独立低配车型，而不是后多连杆独立悬架车型，毕竟后多连杆独立悬架车型的第三排乘坐空间和行李箱空间受到影响也没那么大。
然而，荣威iMAX8和传祺M8的轴距都是3米，略短于GL8和威然，且荣威iMAX8和传祺M8的车身长度也略小于GL8和威然。都是采用7座设计的情况下，GL8后备箱还有475L容积，比威然略大。
GL8的9AT档位多荣威iMAX8喝92＃汽油用车成本最低
在动力总成上，荣威iMAX8扳回了不少分数，全系搭载2．0T发动机，匹配8AT变速器，虽然参数谈不上最强大，但全铝发动机的荣威iMAX8，在发动机1500转即可输出最大扭矩，而传祺M8的涡轮延迟明显一些，需要1750转开始才能输出最大扭矩。此外，四款车里只有荣威iMAX8可以使用92＃汽油，其余三款车都是需要95＃汽油，95＃汽油比92＃贵了不少。
在综合油耗方面，别克GL8、荣威iMAX8、威然和传祺M8的官方百公里综合油耗分别为7．8L、8．4L、7．6L和8．3L，几款车的实际油耗差别并不大，毕竟油耗与车身重量有关，而威然的车身最重，荣威iMAX8和传祺M8的车重都超过了2吨。
此外，油耗还与变速器的匹配有关，四款车分别匹配9AT、8AT、8AT和7DCT双离合变速器，GL8的变速器档位最多，从通用旗下9AT车型用户反馈来看但不一定平顺；而7DCT档位最少且面对拥堵路况下难免会出现顿挫等现象；只有爱信8AT的耐用性和平顺性最好。
买商务MPV的后悬架和配置很重要荣威iMAX8胜出
在底盘方面，GL8低配车型配备的后扭力梁非独立悬架，而其余三款车都是采用的后多连杆独立悬架，而采用多连杆独立悬架的GL8车型卖价29．99－46．59万元，起价比威然还高1．3万元。
GL8低配车扭力梁后悬架和高配车后多连杆独立悬架
究竟是扭力梁非独立悬架好，还是多连杆独立悬架好？不能一概而论，扭力梁非独立悬架能增加第三排乘坐空间和后备箱空间，但在高速过弯车身防侧倾和不平路面防颠簸等能力，远不及后多连杆独立悬架车型的相同调教。
在配置上，只有荣威iMAX8全系标配的后通风盘刹、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、电动侧滑门、真皮方向盘、尺寸最大的液晶触控屏，语音识别控制多媒体、电话、导航、天窗及空调，OTA升级、触控式阅读灯、前后排多层隔音玻璃、电动折叠及锁车自动折叠后视镜等配置，都是同级入门车型没有配备，其次就得算传祺M8的配置更丰富了，合资的GL8和威然配置都少。
写在最后
购买中大型MPV的用户，最在乎的就是空间之外的使用成本，GL8之所以畅销，是因为后扭力梁非独立悬架车型，在合资中大型商务MPV阵营里的空间和价格优势。相对中国品牌大型MPV来说，GL8毫无配置优势，关键是GL8还需使用95＃汽油，而几款中大型MPV里只有荣威iMAX8只需使用92＃汽油，降低了用车成本，加之荣威iMAX8入门车型配置都更丰富，其余车型配置更是远超同级，购买中大型MPV就是为了商用，买价低、用车成本低且配置更丰富才是最理性的选择，特别是使用成本更低也才能更赚钱，毕竟几款车的实际驾乘空间差别并不大。
