日系品牌是汽车界高质量标准的标杆,用户的眼睛是雪亮的,丰田和本田用逆市上涨的销量展现过硬的产品品质和服务质量。
作为油电混合动力和氢燃料电池技术的最大支持者,丰田和本田在本次广州车展展出了旗下首款纯电动轿车,那就是广汽丰田的iA5和广汽本田的EA6。
这两款车都源自广汽埃安的首款车型埃安S,这款车型能纳入广汽本田和广汽丰田的高品质制造和服务标准之下,可见广汽埃安的造车品质已经达到了与日系同级的水平。
广汽埃安是谁?它就是来自广汽集团旗下、专注于新能源汽车、敢于给自己贴上“第一”标签的广汽新能源。
在燃油车市场,自主品牌已经出现了广汽传祺、WEY和领克等高端品牌;在电动智能汽车市场,除了上汽R品牌和东风岚图之外,相信将会有越来越多传统车企的新品牌诞生。
最新面世的品牌,就是定位高端电动汽车的广汽埃安。
在2020年广州车展的媒体发布会上,广汽集团宣布广汽埃安独立,致力于打造高端电动智能汽车,给用户带来“先进、好玩、新潮、高品质”的汽车产品。
曾经电动智能汽车是新造车势力的天下,跨界融合各种可用资源造车、卖车,故事情节充满冲突、和解和温情,成为了汽车行业一道靓丽的风景线。
如果说电动汽车只是跨国车企未来清洁能源汽车的其中一小步,它们却是自主品牌车企实现弯道超车、推动品牌向上的又一途径。
新造车势力的蔚来、小鹏和理想等等车企,已经用自己的产品、服务和企业理念,超越了传统自主车企曾经开发出来那个电动汽车市场,在高端汽车的道路上开始走得越来越顺溜。
在新造车势力”路演“、新车型发布、自建工厂,再到完成上市的这些年里,传统车企中唯有一家车企用自家的智能电动汽车,不把它们看在眼里。
彼时传统车企还充斥着大量的“油改电”车型,续航也仅仅在300到400公里区间,广汽埃安成立的那一天就打破了传统车企的电动汽车格局。
全新的纯电动汽车专属平台带来越级的车内空间、高容量电池和高性能电驱系统带来超长续航、ADiGO智驾互联系统实现了汽车的智能化,除此之外,多项原厂定制以及全新的用户服务体系,更是完成从硬件、软件到服务的完整闭环。
在各大车企都争相进入电动智能汽车市场的当下,广汽埃安的多项指标依旧领先行业。
成立三年来,广汽埃安累计销量已经突破10万辆,刷新了智能汽车市场的最快交付记录。2020年1至10月累计销售超4．5万辆,同比增长72%。
广汽埃安从2019年新工厂正式投产至今,已经拥有埃安S、埃安LX和埃安V三款量产车型,最新第四款车型埃安Y在广州车展正式亮相,即将2021年正式上市。
埃安Y的代表“Young,年轻”,从新潮的外观设计到越级的内部空间,ADiGO 3．0自动驾驶系统到5G互联技术,可迭代更新的软件平台架构,给用户带来一个“智能娱乐大客厅”。
我们对广汽埃安的初印象颇具广汽集团特色:一个源自广汽本田的技术团队,一个来自广汽丰田的制造团队,本田精益生产和丰田TPS生产理念在这里融合,最终碰撞出一个全新的造车团队。
彼时广汽乘用车宜昌工厂和广汽埃安工厂同时开工建设,这两座工厂也代表着广汽自主体系智能制造的全新升级,成为行业的标杆。
将合资车企淘汰的车型和平台换成自主品牌,这是行业常见的事情;但是,将自主品牌车型纳入到合资车企生产和销售,这在整个行业发展历史都是极其少见的。
况且,要说服丰田这个对品质和成本控制高要求的车企,谈何容易。
我们曾经抱怨广汽丰田在某些领域的墨守成规,一位朋友说,并不是丰田墨守成规,要让丰田改变,就要用他们的思维模式和语言去说服他们。
我想广汽埃安就是用自己的制造和产品实力说服了丰田。
环顾整个自主电动汽车市场,广汽埃安拥有了领先行业发展的实力。
对于一家自主品牌来说,要在全新的智能汽车市场站稳脚步,还要引领市场,快速变化和应对是这个企业给人深刻的印象。
在快速带来四款车型之后,品牌独立后的广汽埃安又将会有何种动作,产能扩张还是市场热议的科创板上市?
打磨一款款好产品,搭建优质服务体系,我想这是广汽埃安从来都没有改变的初心,其它的都是围绕着这个目标的砖砖瓦瓦。
品牌独立并不是目标,也无关高端与否,而是打造一个令用户信任的汽车品牌,给用户带来更好的汽车产品。
加电,新生的广汽埃安,“AI on“,智能汽车时代来临。
