近日广受国内消费者欢迎的特斯拉model3再次降价3万多元至24．99万元，似乎它正是针对竞争对手比亚迪推出的汉而来，面对大幅降价的model3，比亚迪汉还有优势么？
model3大幅降价的原因在于它采用了成本更低的磷酸铁锂电池，而原先采用三元锂电池的版本的售价依然保持在27万多元以上，这款采用磷酸铁锂电池的model3可谓是面向中国市场的定制版本。
采用了磷酸铁锂电池的model3的车身重量增加了131公斤，导致如此结果在于磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池小，为了增强续航性能只好增加电池的数据，据特斯拉官方的数据显示采用磷酸铁锂电池的model3续航里程445公里增加到468公里。
磷酸铁锂电池的能量密度虽然较低，不过安全性却较三元锂电池高，同时磷酸铁锂电池的成本也要低许多，不过此前特斯拉并未采用过磷酸铁锂电池，所以这次model3采用磷酸铁锂电池有试水的成本在其中，不知道消费者会不会接受这款车型。
model3自去年底在中国上海的工厂生产以来，不断降价，在价格的吸引下model3成为中国新能源汽车市场销量最高的车型，月销量基本在1万辆以上，随着model3的热销，国产新能源汽车企业比亚迪等面临挤压。
比亚迪为了打破局面，经历数年时间研发出刀片电池组，其实际仍然是磷酸铁锂电池，不过通过改变设计提高了电池的能量密度并减小了电池体积，新推出的比亚迪汉就采用了这款电池。比亚迪对汉这款车型充满期待，对它进行了大力宣传，定价为21．98万元起。
8月份比亚迪汉的销量为1627万辆，显然它的销售成绩远不如model3。如今model3再次降价，比亚迪汉无疑承受着巨大的压力，比亚迪汉或是无奈面对销量的下滑，或是只能降价促销量了。
比亚迪曾在数年时间居于国内新能源汽车市场第一名，但是随着model3的国产化以及新能源汽车补贴的大幅下降，比亚迪的新能源汽车销量持续下滑。这次采用磷酸铁锂电池的model3的推出对比亚迪来说可谓是又一次考验。
中国是全球最大的新能源汽车市场，从2015年以来中国市场的新能源汽车市场销量连续四年居于全球第一，这里也培育起了比亚迪、北汽新能源等几家实力强大的新能源汽车企业，随着特斯拉在中国生产新能源汽车，中国本土的新能源汽车企业开始直面特斯拉的竞争，这种竞争能让中国的新能源汽车企业变得更强么？
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