美国派克峰国际爬山赛（PPIHC），世界上公认的越野赛车界最严苛的赛事之一。该赛道位于美国科罗拉多州的Colorado Springs郊外的派克峰山顶上，赛道全长20多公里，共计156个弯道，起点海拔2862米，终点海拔4301米。
在起点处仰望，一辆辆赛车驶入云霄，故此项赛事被誉为“云端上的赛事”。
在这项赛事中，恶劣的路况及高海拔不仅考验着车手的驾驶技术，更考验着车辆的性能。而这，也就成了追随“精确不凡”的讴歌品牌绝佳的训练场。
日前，广汽Acura RDX A－Spec运动款在国内上市，为了展现这款车的调性，品牌方将上市地点放在了“中国的派克峰”——天门山，试驾场地则放在天门山的环山公路。
发布会上，广汽Acura 宣布RDX A－Spec运动款售价区间38．6万元－46．0万元，同时发布了“以性能论豪华”的全新品牌主张。
广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春在发布会上这样解读了全新品牌主张：对于Acura这个品牌来说，性能永远都是不变的核心追求，而以性能彰显豪华，更是Acura有别传统豪华定义的精髓所在。
当真正在天门山的环山公路上身处RDX A－Spec车内“登天”的时候，才真正感受到何为“以性能论豪华”。
张家界天门山盘山公路全长10．77公里，共99道弯，海拔由200米急剧提升到1300米。从“上帝视野”看整条公路似玉带环绕，弯弯紧连，云雾缭绕，美不胜收。但在车内视野观整条公路则是曲道通天、险象环生，道路两侧绝壁千仞，空谷幽深。
正是在连绵不断的弯道中，广汽Acura RDX A－Spec运动款的性能潜力得到了最大的激发。2．0T＋10AT的“黄金搭档”为车辆提供稳定的动力输出，而搭载的第四代SH－AWD?超级四轮驱动力自由控制系统，为车辆提供顺畅自如的操控性和转向稳定性。
在山路上过弯时，SH－AWD?系统将高达70％的驱动力分配至后轮，扭矩矢量化将后轮全部驱动力分配至外侧后轮以提升控弯能力。
广汽Acura RDX A－Spec运动款采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在工程师的调教下，纵使在天门山这里的险峻急弯，RDX A－Spec依然能很好的支撑性和车身稳定性。在遇到坑洼路段时，悬挂系统又能出色的过滤掉颠簸。
驶出九十九道弯，来到一条路况不错的山间公路，车辆在行进时油门响应迅速，在需要超车时，微微深踩油门，动力随叫随到，与此同时，SH－AWD?系统分配动力至后轮内侧保持车辆稳定，使超车游刃有余。
驶至高速路段，笔者将模式调至Sport＋，这台由本田自主研发的10AT变速箱达到最灵敏的状态，深踩油门，可以明显感受到车辆的那股劲儿喷薄而出，倏忽间车速就可达到110km／h，此时，通过抬头显示可以及时的提醒驾驶员，切勿超速。还值得一提的是，RDX A－Spec运动款还配有模拟声浪，在急加速时可以为驾驶者“助兴”。
在试驾阶段告一段落后，笔者才有机会沉下心来仔细端详这台RDX A－Spec运动款。在外观上，相较于普通款，RDX A－Spec运动款配备了极具性能美学的熏黑运动套件。与此同时，还增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。
而内饰方面，RDX A－Spec运动款推出了全新配色，车身细节处还有A－Spec专属标识，而录音室监听级3D音响系统拥有16个扬声器为车内人员带来一场听觉盛宴。
在智能安全方面，广汽Acura 宣布RDX A－Spec运动款全系标配Acura Watch?前瞻未来智能安全系统，涵盖了FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。
在笔者眼里，讴歌一直像一位遗世而独立的高人，坚持诠释着自己理解的豪华。凭借领先同级的第四代SH－AWD?超级四轮驱动力自由控制系统、2．0L直喷VTEC涡轮增压发动机、10AT行星齿轮变速箱、Acura Watch?前瞻未来智能安全系统等尖端配置，广汽Acura RDX 绝对算是同级的性能王者。
但如今也是一个“好酒也怕巷子深”的年代，讴歌也已经意识到了这一点，接下来广汽Acura将推动微电影计划以及广汽Acura 不凡品鉴之旅，并以此把车从云上驶进你的心里。
