根据消息显示，Pony（小马智行）正在谋求新一轮的融资，预期估值高达50亿美元。一旦完成，将再度创下中国L4自动驾驶公司估值记录。
在2020年2月，Pony完成了由丰田领投的B轮融资，融资总额为4．62亿美元，同时估值超过30亿美元，创下中国L4自动驾驶领域单轮融资金额最高纪录，估值同样是中国同类型公司之最。
曾经和Pony站在同一水平线，甚至领先一个身位的Momenta和Roadstar，前者在融资上已经是落后了，后者则因为创始团队内斗问题，而已经烟消云散了，这个世界，还是奉行“剩者为王”的法则，活着总有机会，如同这一波造车新势力，熬到了老师特斯拉带着起飞的2020年。
最近，中国RoboTaxi玩家融资频繁，9月14日，智行者宣布获得数亿元C＋轮融资，融资的目的之一，就是与车企一起部署L4级RoboTaxi车队。而三个月前，智行者宣布完成厚安创新基金数千万美元的融资。智行者获得北汽产投的早期投资，或许，智行者将会和北汽一起部署L4级RoboTaxi车队。
此外，根据车智君的信息显示，其他RoboTaxi玩家的融资也有不同程度的进展，有的已经完成了融资等待官宣了。
除了资本层面持续加码RoboTaxi，在落地政策上，各地方政府表现也非常活跃。
9月14日，在2020智能网联汽车大会期间，作为举办地的上海嘉定，宣布将在嘉定区启动智能网联汽车测试道路的全域开放，将实现全域近1300公里道路的开放，覆盖全区464平方公里范围。开放道路长度和覆盖范围，均创下新的记录。
9月15日，长沙发布了支持“无驾驶人测试”的政策，无驾驶人的定义指的是，驾驶员位置可以没有安全员，但非驾驶员位置仍需配置能够对车辆进行制动操作的安全员（类似驾照培训，副驾驶位置的教练可以刹车），并且配置可远程接管车辆的安全员。
长沙给百度Apollo颁发了的无人驾驶测试牌照，“号称是中国第一张无人驾驶测试牌照”，实际上，还是需要安全员的角色，不过是挪了位置，做了一种折中的方案。
更重要的是，早在7月份，文远知行获得由广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局联合颁发的智能网联汽车远程测试许可，测试车辆配备5G远程操控功能（对比长沙的方案，车内无需配置制动操作员），当时宣传是成为中国第一家、世界第二家获准开展全无人驾驶路测的自动驾驶公司。
不过，文远知行最近秀了一把技术肌肉，将自动驾驶车辆开进了广州城中村。这个操作还是展示了自己的技术实力。
值得插入的一个信息是，同在7月份，无人驾驶技术公司 AtuoX 获得加州车辆管理局颁发的无人驾驶载人测试牌照，这也是目前国内唯一一家获得该牌照的公司，全球第二张，第一张获得者是公认的自动驾驶领头羊Waymo。
完全无人测试，在中国还处于探索的初级阶段，在有安全员的载人测试方面，截止至2020年8月底，北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州等六个城市开放了RoboTaxi载人测试。
随着资本的持续加码，以及各地方政府的大力支持，RoboTaxi正在逐渐的走向规模商业化的正确道路，接下来，就看产业链的跟进情况，尤其是为自动驾驶而生的车辆平台量产情况。
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