对比大众亏损的115亿,通用亏损的56亿元,雷诺半年净亏损的600亿元,简直可称是天价。
7月30日,雷诺汽车发布最新度财务报告,报告显示,雷诺上半年销量下降35%,营运亏损20亿欧元(约合人民币164亿元),净亏损72．9亿欧元(约合人民币599亿元),为该公司有史以来最大的半年亏损,甚至超过了历年的全年亏损。
事实上,这并非是雷诺自身亏损的最高额度。同比海外车企上半年亏损情况,大众汽车集团亏损14亿欧元(约合人民币115亿元),通用汽车亏损8亿美元(约合人民币56亿元),以及同为法国车企FAC亏损的10．48亿欧元(约合人民币86亿元),雷诺半年净亏损的600亿元,简直可以说是天价。
从全球车企历年财报来看,这一数字也极为罕见。半年巨亏600亿,雷诺究竟是怎么做到的?
受日产拖累?
按照雷诺方面的说法,上半年异常糟糕的业绩,除了受到新冠疫情影响的因素外,更大的原因是来源于日产的拖累。
雷诺副总裁克洛蒂德·德尔博斯(Clotilde Delbos)在7月30日业绩报告会上直言:“雷诺汽车受到日产汽车损失的严重影响。”雷诺方面认为,将近73亿欧元(约合人民币600亿元)的亏损中,有48亿欧元(约合人民币394元)为日产汽车拖累影响。因为拥有43%股份的日产汽车公司(Nissan)在疫情重创雷诺的时候,落井下石,做出了放弃支付股息的决定。
雷诺方面的“甩锅”,难道意味着两家车企的关系再次陷入冰点?这也让业界对昔日“铁三角”联盟的合作关系再度生疑。此前,一手促成雷诺、日产联盟的前董事长卡洛斯·戈恩在接受媒体采访时指出,日产和雷诺现阶段的业绩下滑主要是缺乏联合领导,而与时下流行的新冠肺炎疫情关系不大。
不过,事实恐怕没有这么简单。尽管雷诺有“甩锅”之嫌,但对于联盟的关系,目前仍是对外声称“正在促进联盟成员更紧密的合作”。
根据财报,雷诺上半年现金消耗高达64亿欧元(约合人民币526亿元),运营亏损20亿欧元(约合人民币164亿元),而去年同期则是获利15．2亿欧元(约合人民币125亿元)。
该公司在疫情期间向其最强大的股东法国政府求助,并获得50亿欧元(约合人民币411亿元)的政府支持贷款。该公司表示,截至6月底流动资金达到168亿欧元,而在3月底则为103亿欧元。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥在声明中表示,尽管公司遇到的情况是“前所未有”的,但这仍可以扭转。他确认雷诺今年将削减成本6亿欧元,并在2021年1月前制定相关的恢复计划。
