当天公布的另外两项汽车专利与车辆的电池管理有关。其一用于电动车辆的驱动电路及充放电方法或解决了电动车内高低压转换及充电的问题,其二则是“一种车辆热管理系统和方法”,用于实现动力总成和电池包分别独立散热,从而达到最节能工况。
这两项技术的开发,显然是针对新能源汽车的应用,实际上也表明了华为对于未来新能源车占据市场主导的认可。
此前,7月7日,华为还公布了另外两项专利:车载无线充电器(一)、“车辆控制方法、装置及车载终端”。其中后者主要通过判断车辆位置数据,在未开启导航的情况下自动实现对车辆转向灯的准确控制,提高车辆行驶的安全。
7月3日,还公布了“一种闯红灯预警方法及装置”、“车辆位置的确定方法、装置、电子设备和车载设备”等等。
▲前天在比亚迪汉的发布会上,华为余承东现身宣布基于鸿蒙OS的华为HiCar车机系统首次亮相
和苹果不同,苹果基本上每成功申请一项车辆专利,都会在媒体上发布相关信息,而华为崇尚含蓄内敛的作风,看似默默无闻,事实上发明的专利并不比苹果少,基本上每个专利公布日,几十项专利当中总会有两三项车辆相关技术。
2020年上半年,华为实现销售收入4,540亿元人民币,同比增长13．1%,作为中国乃是世界市场举足轻重的科技企业,无论是网络通信、数码产品还是造车,华为收获这样的成绩不是靠爱国情怀的捧杀,也不是什么政策特别关照,终究还是要凭借十年如一日对新技术的探索。
这大概就如一位长者所说,真正有料的人不需要过分声张,“闷声大发财”才是最好滴。
