车路协同IT设备投资规模达千亿级
随着中国经济发展，城镇化推进，中国公路里程及汽车保有量仍将保持增长趋势。初步测算到2030年，中国公路里程达到615万公里，汽车保有量达到3．8亿辆。
假设每公里公路需要路侧单元2个，每50公里需要设置边缘计算单元一个，到2030年，中国路侧单元RSU应用渗透率为30％，汽车搭载OBU（集成ADAS）、高清地图渗透率为5％，对应的车路协同主要IT设备投资规模（累计值）如下：
2025年，中国车路协同主要IT设备（RSU、OBU、高精地图、边缘计算单元）累计投资规模为912亿元，到2030年，车路协同主要IT设备累计投资规模达到2834亿元。
行业发展趋势
——单一功能向多功能融合发展转变
当前车载单元／路侧单元功能比较单一，主要以不停车收费、高精定位为主，未来将集成越来越多的功能，包括高精地图、辅助驾驶、娱乐功能、互联网通信等。
——泛在物联，信息安全无法忽视
随着车路协同产品物联化发展，产品将面临各方位网络攻击威胁，产品的信息安全将无法忽视。车路协同产品硬件安全性能将提升，诸如对防火墙、VPN 网关、入侵检测系统、入侵防御系统、统一威胁管理网关、令牌、指纹识别、虹膜识别等技术应用将更加深入。软件安全领域主要加强身份管理与访问控制、安全性与漏洞管理和安全内容与威胁管理等方面的管理。
——车路协同产业生态圈形成
车路协同建设涉及无人驾驶、通信、互联网、云计算、高精地图、边缘计算等多个领域。不同于单车智能，车路协同需要车车、车路进行协同，要求各个平台之间数据要实现互通，并有效利用，比较好的方式就是围绕某一平台建立一个生态圈。其中阿里和百度的发展模式相似，通过建立“超级联盟”或开源车路协同平台方式，实现行业信息共享，产品共通。
