“以为破产了,结果又说还没有”
45岁的网友张春芳很久没有开工了,但并不是因为疫情的原因。
“去年下半年其实开工率就已经很低了。”张春芳在东方财富网的众泰汽车股吧里留言道,“今年开工率几乎为零。”一名众泰汽车员工在网上发贴维权:“我是众泰新能源汽车的基层员工,公司从去年10月至今已经欠薪8～10个月了,社保、公积金、个税断缴8个月,以至同事的生育津贴办不了、工伤险办不了、医保卡用不了、户口迁不了、房子买不了等等。”
在今年5月底,众泰汽车湖南基地发布放假通知,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日,又鼓励员工主动离职。
另一组数据也可以证明众泰汽车的现状。销量数据显示,2019年其销量为15．3万辆,同比下滑40．1%,今年上半年,其累计销量仅为3,573辆。同时根据众泰汽车发布的2019年年报显示,公司2019年实现营业收入29．86亿元,同比下降79．78%,亏损111．9亿元,去年同期为盈利8亿元。
就在几年前的高峰期,能跳槽到浙江省永康市的支柱品牌众泰汽车上班还是一件喜事。但这桩喜事给人带来的喜感并不持久,很快,以张春芳为代表的基层众泰人今年就感受到了一连串的暴击。
首先是公司竟然要破产了?
据媒体报道,7月7日晚,众泰员工表示收到一份公示文件内容显示:因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序,众泰汽车和集团总部已连续7个月未支付员工工资,为保障浙江众泰汽车销售有限公司在临工作人员的合法权益,现对截止2020年6月底员工工资结算清单进行公示。落款是杭州市临安区人力资源和社会保障局。
对于网传大股东破产消息,两天后众泰汽车方面表示有关铁牛集团总部已进入“破产清算程序”的内容为不实信息,系经办人员在未经严格核实的情况下发布,该单位也于第一时间将该《公示》撤回。
虽为不实信息,但是众泰汽车的现状已经打在了公屏上。
据众泰汽车的业绩公告显示,其亏损巨大的原因是:公司2020年上半年受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高,公司下属各基地基本处于停产、半停产状态,公司的汽车产销大幅下降,销售收入大幅下降。
“不开工就没有钱,但是他们(众泰汽车)又说没有钱。”张春芳坦言。就在“破产”信息的几天前,有超30名众泰汽车员工聚集在位于浙江永康市北湖路1号的众泰汽车门口,并与铁牛集团的相关领导进行了近两个小时的沟通,要求众泰汽车母公司铁牛集团立即偿还去年4月发生的员工内部高额筹资借款。
其实铁牛集团自身也分身乏力,按照双方此前签署的补偿协议约定,铁牛集团应向众泰汽车补偿股份约4．68亿股。但被欠款的众泰员工更加担心,“如果铁牛破产,我们的钱就打水漂了”。
目前作为众泰汽车的大股东,根据企查查APP数据显示,铁牛集团其存在自身风险达175个,关联风险为1548个。公司董事长应建仁也曾于2019年～2020年两年时间,因企业未履行法定义务三次被限制高消费。
张春芳知道能拿回钱的可能性越来越渺茫,但她也坦然,“没有指望在这里(众泰)能赚多少钱,开始也就是觉得可以学一些东西,然后饿不死。”但她也没有放弃寻找新工作机会的希望,“众泰可能会破产,但是我还得前进。”
无论是李青、张春芳还是千千万万个“工具人”,都在自己的职业道路上不断选择、然后成长,当然也有挫折和失望。特别是在如今这样一个疫情让世界停摆的特殊时期里,车企的走势产生的大规模人事变动下的喜怒哀乐,足够引起波澜,毕竟每一个螺丝都有它的名字。
But who cares?
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