三、新能源车正在无声渗透,只等一个“狂热”契机。
新能源车在本次成都车展上也占了不少比重,蔚来、小鹏、威马、爱驰、特斯拉、比亚迪、广汽新能源等品牌纷纷出战,大秀风采。
蔚来最新车型EC6在本次成都车展正式上市,值得注意的是,EC6综合工况续航里程达到615km,0-100km加速达到4．7S,最大马力可达544ps,这一水平已经达到新能源车绝对的第一梯队。
比亚迪也携带最新车型来到会展。作为王朝系列中的重磅车型,比亚迪汉整体透露着“低调有内涵”的奢华气息,其超长巡航版车型NEDC续航里程可达603km,同样跻身于“NEDC 600+”俱乐部,处于新能源车顶尖水平。
NEDC600+对整个新能源车市场来说是一座新的里程碑,当人们对新能源车越来越了解,里程焦虑终将成为过去。
越来越多的新能源车受到关注也证明了其崛起已经不可阻挡,EV正在悄然渗透进燃油车的世界,而战争,现在还不算开始。
2020年上半年,新能源车零售市场31．4万,同比下降44%。但从整体来说,特斯拉、蔚来、广汽新能源等头部车企均实现销量增长,并获得了更多的大众关注。与之相反的是,拜腾、博郡等已经退出市场,新能源车企的“马太效应”已经初现峥嵘。
特斯拉作为新势力车的代表,市场表现尤为突出,6月售出1．5万辆,占新能源市场的17．7%。
特斯拉入华的影响与苹果对智能机市场的影响有异曲同工之妙,都将带动大众对新兴事物的认知,提高市占率。
一个行业的发展最初总要经历一个发展过程,这是大众对于新事物认知的过程,也是创业者眼中的“风口”。当这段时期发展到一个临界点,此行业就会快速上升,从“风口”进入“红利期”。
此刻谈新能源红利还为时过早,目前“山头上的战火”还不够剧烈,甚至还没把新能源车“烧”出细分市场的区隔。但只要行业还在进步,便总有摘得果实的一日。
时代会有更迭,赢家会有替换,永远不会变的,是人们对于便捷生活和工艺美学的追求。
自强不息,方得长久。
摄影:杜健一
