科技公司
苹果斥资190亿美元加码汽车研发
5月26日，据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿－1000亿美元。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，重要程度类似于其眼中的健康和金融技术。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。
目前，苹果已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。
周点评：自2019年第四季度起，苹果的iPhone业务就开始出现下降，2020年初的疫情使苹果传统业务持续低迷。此时的苹果急需一个强有力的业务将其“拉出泥潭”，特斯拉在中国的顺利发展似乎引起苹果的注意。这家公司试图制造出颠覆特斯拉的新产品，如若苹果推出汽车，全球第一大汽车市场中国很有可能变为其业务重心。
特斯拉Model X／S中国降价约4％，北美降价6％
5月27日，据外媒报道，特斯拉已将在北美销售的电动汽车价格下调了6％。此前北美地区的汽车需求在数周的疫情封锁期间出现下降，但目前封锁已开始有所缓解。特斯拉还表示，其Supercharger快速充电服务将不再对Model S型轿车和Model X型SUV的新客户免费。特斯拉称，在对美国地区进行降价后，该公司还将对中国地区的Model X和Model S车型降价约4％。
周点评：开年以来，全球车市需求疲软，疫情影响下，特斯拉状况也并不乐观。中国市场是特斯拉的最大押注。虽然已在华实现量产、并居于电动汽车销量榜首，但特斯拉Model 3上月（4月）在中国销量环比下滑64％至4312辆。中美之外，特斯拉将发展重心放在欧洲，但对手辈出。德法两国正在试图通过建立自己的电动汽车电池产业，占据电动车发展的制高点。法国汽车巨头雷诺表示要投入10亿欧元在法国本土生产电动车，并已加入一项德法共同发起的电池生产计划。危机层出不穷，特斯拉需要突破新挑战。
Uber印度裁员600人，占员工总量的1／4
5月26日，为削减成本渡过新冠肺炎难关，Uber宣布，计划在印度裁员600人，占据该国员工总量的25％。此次裁员属于Uber在本月宣布的全球重组计划的一部分，将影响到Uber印度顾客和司机支持、业务发展、法务、政府、营销以及财务团队。
Uber表示，除了向受影响的员工提供未来6个月的医疗保险外，公司还将向他们提供10周至12周的工资。
周点评：2020年开年以来，这已经是Uber第三次裁员了。5月初，Uber刚刚遣散了6700名员工，此次再裁600人乃是印度进入全国封锁状态下的无奈选择。新冠疫情对网约车行业造成重创，Uber印度竞争对手Ola也在上周裁员4000人（占员工总数的35％）。目前Uber正积极开拓外卖业务，但主营业务的停滞依旧是公司的巨大损失。
特斯拉最新市值超过1500亿美元，仅次于丰田
5月25日，特斯拉股价报收827．60美元，总市值超过1500亿美元，成为市值仅次于丰田汽车的上市车企。近一年，特斯拉的股价增幅高达285．55％。作为对比，丰田汽车当前市值为1660．66亿美元。在新冠疫情影响下，在市值排名前16的上市车企中，仅有丰田汽车、特斯拉、法拉利三家车企市值实现上涨，其他车企市值都有缩水，而塔塔汽车、日产汽车和福特汽车排在市值跌幅榜的前三名。
周点评：今年1月，特斯拉市值首次超过1000亿美元，如今已超1500亿美元，逼近丰田汽车。但二者规模远不在一个级别。丰田在全球有超过37万名员工，而特斯拉仅不到5万名，2019年丰田售出238．3万辆汽车，特斯拉销量仅为36．7万辆，还不到丰田销量的零头。特斯拉的高估值主要源于其过去一年销量增长显著，且已连续3个季度扭亏为正，潜力巨大。但持续烧钱及汽车后续交付问题仍是特斯拉需要突破的瓶颈。
投融资
比亚迪半导体拟增资扩股引入战略投资
5月26日，比亚迪公告，控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入红杉瀚辰股权投资等多名战略投资者，合计增资19亿元。其中7605万元计入比亚迪半导体新增注册资本，其余计入比亚迪半导体资本公积，并获得比亚迪半导体20．2126％总股权。本轮融资前，比亚迪半导体估值为75亿元，投后估值增至94亿元。
周点评：随着本次引入战略投资活动的结束，比亚迪半导体更加独立，股东结构更加多元化，有利于其把握行业研究和发展方向。与此同时，公司离分拆上市的目标更进一步。比亚迪董事长兼总裁王传福曾公开透露，计划分拆电池业务IPO。本次，引入战略投资的比亚迪半导体或会推进集团其他板块的进一步独立。
智行者完成数千万美元C1轮融资
5月27日，中国自动驾驶公司智行者宣布完成数千万美元C1轮融资，本轮融资由厚安创新基金（HOPU－Arm Innovation Fund）注资。本轮融资完成后，智行者计划实现自动驾驶多垂直领域的商业化应用。公司表示，在高速乘用车领域，智行者将加大投入力度，与主机厂继续合作，预计在2020～2021年，组建L4级别自动驾驶车队，实现国内外3～5个城市的常态化运营。同时，以L3系统为切入点，实现自动驾驶系统前装量产，并通过大规模路测数据，以实现算法迭代；特种车领域，智行者则将从环卫、物流、园区等场景着手切入，努力实现垂直领域的快速量产落地，并计划逐步扩张至安防、军工和零售等领域。
周点评：厚安创新基金由厚朴投资和软银旗下半导体技术公司Arm Limited共同创立，专注于投资移动互联、物联网、人工智能等领域具有潜力的科技公司。其中，Arm扮演重要角色，在看到自动驾驶发展趋势后，Arm便向该领域进军。去年10月，Arm联合丰田、通用、英伟达等企业，成立自动驾驶汽车计算联盟。此次投资智行者，Arm的主要目的便是量产落地。而在获得新一轮注资后，智行者也将推动自动驾驶在环卫、物流等场景的落地，并与车企一同推动L3量产。
滴滴自动驾驶公司完成超5亿美元融资，软银愿景基金领投
5月29日，滴滴表示，已经完成对其自动驾驶子公司的一轮新融资，融资额超5亿美元，该轮融资由软银集团的愿景基金牵头。未来，滴滴将利用这笔资金进一步投资于自动驾驶技术的研发和测试，并加快自动驾驶服务的部署。据了解，这轮融资是自去年成为独立子公司以来，滴滴自动驾驶业务首次引入外部资金，也是中国自动驾驶行业规模最大的一轮融资。
周点评：这早已不是软银第一次加码滴滴。2017年，软银曾先后两次投资滴滴，投资额达 80亿美元。2019年3月，滴滴成立自动驾驶子公司时，业界便出现“软银注资滴滴16亿美元”的传闻，虽然后来该消息后来被证实为孙正义的口误，但自动驾驶的确在软银对未来交通的构想中占据重要地位。如今，中国自动驾驶公司竞争格局初现，滴滴不会“坐以待毙”。在获得软银注资后，滴滴将进一步在自动驾驶方面发力。
