“大众汽车对中国的长期发展充满信心，中国仍将是未来全球汽车行业的强大动力。”一场疫情，让德国人重新审视了这个市场。
从2018年起，大众便开始不断在各大发布会上表示加码对中国市场的投入，直到这个初夏，大众才真正开始加速，加速计划的落地。
在与江淮方面的合作之前，5月28日，大众汽车集团投资约11亿欧元，获得了国内第三大动力电池厂商国轩高科26．47％的股份，成为国轩高科最大股东，意图在新能源全产业链上均有所布局。
有分析人士认为，大众在中国市场的一系列投资展现了其发展新能源车的坚定信心。从本质上看，中国新能源车市场的潜力，中国新能源车长期以来的积淀和产业链优势，对大众汽车都有着巨大的吸引力。
只有中国才能救大众
从“排放门”事件爆发至今，大众已经在此付出了超过折合2000亿人民币的代价，特别是在欧洲市场和北美市场，可以说是损失惨重。
此外，在销量层面也受到不小的影响，全球销冠龙头的地位岌岌可危。数据显示，2019年大众集团全球汽车销量为1097．4万辆，较2018年上涨1．3％；丰田汽车全球销量为1074．2万辆，较2018年增长1．4％，仅仅落后大众集团23万辆。
相比之下，中国市场成为大众集团超越丰田的关键。
2019年大众集团在国内市场的销量为423．36万辆，在其全球销量中占比38．5％，几乎与整个欧洲市场相当。而丰田汽车2019年在国内市场的销量为162．07万辆，占其全球销量的16．7％。同时，丰田汽车2019年在欧洲市场的销量为350．12万辆，而大众集团2019年在欧洲市场的销量为455．28万辆，远超丰田105．16万辆。
作为最早进入中国市场的合资品牌，大众汽车在华率先迈进了年销量400万辆的门槛，成为中国市场上规模体量最大品牌，也让大众在全球汽车舞台的较量上占尽先机。
得中国市场得天下，这是大众汽车最真实的写照。
随着中国对汽车合资企业股比逐步放开和新能源汽车战略的强力推进，全球汽车产业格局正在发生根本性改变。能否主动适应新一轮科技革命和产业变革，继续赢得中国这一全球最大的新车销售市场，将是大众汽车保住全球领先地位的不二筹码。
大势所趋，哪怕是全球老大的大众集团也不例外，而他们在一系列的布局中反复凸显了一个词：速度。
在这场转型之路的竞速比赛中，大众汽车集团在与时间赛跑，谁能率先完成新能源战略的落地推出领先的智能化数字化产品，谁就能把握未来。
作为一家百年传统汽车企业巨头，大众率先在中国开始了一场面向未来的自我革新。在内忧外困的环境之下，只有中国才是大众守住地位的关键。
