SUV遭遇销量“滑铁卢”:长城汽车在叹息

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网友质疑:换壳不换质?WEY品牌滞销

成立于2016年,立志打造中国豪华SUV品牌的WEY品牌,可谓是被给予厚望,在出场之时就被冠上了长城汽车董事长魏建军的“WEY”。

四年过去了,可是销量却一退再退。从2017年,VV5和VV7销量破万后,销量便一路跌跌不休。到今年,月销量仅六千辆的成绩,是在是有些“难看”。

数据显示,4月份WEY品牌的总体销量为6070辆,同比下滑了16.77%。1-4月累计销售15971辆,同比下滑52.9%。

当下的WEY系列与魏建军计划的WEY品牌全年25万辆的目标已经渐行渐远。

其实,自WEY系列诞生之日起,关于其换壳的传言从未停止。

有评论指出,长城在车型方面要加速改款,车型定位不同,核心部件也要拉开档次,不能光换车壳子不换核心部件。

在1-4月累计销量方面,相比去年,长城WEY系列产品出现全线下滑。

在4月份VV6依然是WEY品牌销量最多的车型,达到了3001辆,同比下滑了26.91%。而VV5和VV7的销量分别为1867辆和1202辆(同比下滑41.16%),颓势明显。如今WEY品牌的销量下滑,不仅仅是产品的吸引力大幅减弱,更重要的是在新品推出方面,WEY开始逐步乏力。

有网友评论到,魏总的WEY存在着定位的错误,当下VV5、VV6、VV7的价格区间都在10到20万的区间,不用跟别人打架,自己的孩子就必须先打起来了!

也有评论指出,长城汽车的市场敏锐度不够,高端品牌应退出新产品,被老客户诟病后,应该快速升级应对客户需求。

在压力面前,长城汽车也在不断地“妥协”。近日,在销量下行的趋势下,长城汽车2020年的销量目标已从此前的111万辆下调至102万辆,下调幅度为8.2%。在明星车型哈弗H6持续遭遇巨大压力,高端品牌WEY整体乏力的情况下,近些年保持出色业绩的长城汽车或将狠踩一脚“刹车”!

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