要么升华，要么毁灭。
在两千多年前，柏拉图构建了一个他心目中的“理想国”，这个国度推崇理性，由哲学家来治理，而感性的诗人和画家被排斥在他的理想国之外。在柏拉图的观点中，理性与感性是二元对立的存在。
现实生活中，理想与欲望，常常因为只有一线之遥而被混淆。细品柏拉图的“理想国”，似乎一直在提醒人们，理想，是更高明，用理性支配的欲望；而欲望，是肆意蔓延，可能需要付出代价的理想。
所以从这个角度说，真正的理想国，每一步发展所依赖的无不是理性和逻辑，而非想象中那般诗意和梦想。
蔚来汽车创始人李斌，固然是一位资本运作高手，但又不乏汽车圈诗人的气质。蔚来汽车创建之初，李斌就把自己的造车初衷归结于情怀，还说“有蔚来，蓝天才有未来”，他甚至还说，这是一件值得用生命去做的事。
投资圈有人评价，蔚来是一家“靠不尊重经济规律烧钱抢份额”的企业。这种不尊重经济规律，主要体现在做事情的不计成本上。
譬如，为了提高C端产品体验，做研发几乎不考虑BOM（物料清单）成本，据说第一批蔚来ES8虽然每百辆均价是44．4万元，但每辆车原材料成本却高达67．4万元，而且还不包括支付给江淮的组装成本。
为了与用户做朋友，提供点对点、人对人的服务，蔚来每卖一辆车，都要成立一个微信群，十几个蔚来的人围着一个车主转。而租金动辄几千万上亿的NIO House明明是干烧钱，但在蔚来看来，却是物超所值。
4年时间，蔚来烧掉了50亿美元，这是特斯拉15年烧掉的资金。2019年全年，蔚来交付20565辆新车，同比涨了8成，但过去一年，却是蔚来被各种困境打得满地找牙的一年。这家年轻的创业公司不止一次被怀疑，马上就要凉了。
但就在死亡边缘，安徽省和合肥市出手接盘了。4月29日，合肥建投的70亿元到账，蔚来得救了，至少暂时是。
