解析:车市回暖难拯救捷途销量崩盘之势

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一直以来,以“年轻旅行家的选择”作为宣传点的捷途,凭借高性价比在国内市场是占有一定份额。进入2020年,捷途销量却出现罕见大幅下滑,通过多角度分析,其下滑原因也是有迹可循。

先来看看捷途品牌现状。

从捷途旗下的两款重要车型销量走势可知,捷途整体销量正在遭遇滑铁卢。

其中销量主力捷途X70自2018年上市以来,市场表现一向不错,甚至有过月销1.5万的好成绩。受疫情影响,捷途X70从2020年2月份开始销量出现急速下滑,从月均销量1万辆降至3117辆,3月销量虽有所上涨,但也仅销售4626辆。4月销量依旧没有太大起色,单月销量仅4811辆。按照这个节奏,捷途X70 2020年累计销量与2019年相比将减少近5万辆。

再来看看捷途另一款产品捷途X90,自2019年9月上市以来,单月销量最高也不过4804辆。步入2020年,除1月销量为1807辆外,其它月份均不足千辆,其中4月销量为949辆。

事实上,主打低端市场的汽车品牌似乎都有一个通病,产品销量持续走高不会维持太久,低端市场有压力,价格上探又无人认可。捷途如此,北汽幻速、宝骏亦是如此。那么,究竟是什么原因导致在市场上仅仅活跃两年的捷途变得如此落魄?

众所周知,捷途品牌创立之初,就以低价位入门级车型抢占市场。当捷途X70在市场上取得一定成绩时,捷途又趁热打铁,2019年相继推出捷途X90、捷途X95车型;2020年3月推出捷途X70M,4月底推出捷途X70 Coupe。四款车型在价格上均略高于捷途X70,从现有市场表现看都没有带来预期销量。这也是捷途走廉价路线不可避免的后遗症,毕竟丢失性价比光环的捷途,几乎没有人会认可它。

除了新款车型市场表现失利外,原有的主销车型捷途X70也出现销量疲软。

数据显示,捷途X70 2020年4月销量只有4811辆。要知道今年4月份,国内车市全面复苏的情况下,大多数车企销量已经逐渐恢复正常,而捷途X70销量却在原地踏步,甚至其SUV销量排名已跌至第46名。

值得注意的是,在国内车市逐渐变暖过程中,各大车企纷纷推出降价优惠,而捷途的价格已经少有下探余地,更多捷途潜在用户更愿意选择价格相仿但定位相对较高的车型。这种做法直接压缩了捷途X70的生存空间,也是导致捷途X70销量下滑的重要因素。

另外,产品力不足是致使其销量疲软的主因。汽车门网整理2018年-2019年捷途投诉数据发现,捷途相关投诉最多的当属车身及电气,其次是前后桥及悬架,还有发动机变速箱等问题也均有涉及。其中车身及电气问题表现为底盘生锈、后备箱无法关闭、车身生锈、玻璃脱落等;前后桥及悬架问题表现为减震器异响;发动机问题表现为油耗增高、漏油、异响;变速箱问题表现为异响顿挫、无法换挡。

由此可见,捷途品控水准不高,发动机变速箱等核心部件也是问题重灾区,产品质量可见一斑。

再来看看捷途的购买群体,往往是那种想买车但资金又不充裕的消费群体。这部分人群本身就不够稳固,很容易被热销车型带跑,只要性价比合适,就会选择其他产品。另外,类似捷途x70等系列产品本身几乎不存在积淀品牌价值能力,再加上质量问题突出,久而久之,仅存的少数忠实消费者也会对品牌失去自信。如此看来,捷途销量出现滑铁卢,也是情理之中。

走廉价路线的捷途虽然可以很快看到成效,但其留下的后遗症也是难解的,捷途真正应该思考的大概是如何造出性价比更高的车型,被大家认可。

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