一直以来，以“年轻旅行家的选择”作为宣传点的捷途，凭借高性价比在国内市场是占有一定份额。进入2020年，捷途销量却出现罕见大幅下滑，通过多角度分析，其下滑原因也是有迹可循。
先来看看捷途品牌现状。
从捷途旗下的两款重要车型销量走势可知，捷途整体销量正在遭遇滑铁卢。
其中销量主力捷途X70自2018年上市以来，市场表现一向不错，甚至有过月销1．5万的好成绩。受疫情影响，捷途X70从2020年2月份开始销量出现急速下滑，从月均销量1万辆降至3117辆，3月销量虽有所上涨，但也仅销售4626辆。4月销量依旧没有太大起色，单月销量仅4811辆。按照这个节奏，捷途X70 2020年累计销量与2019年相比将减少近5万辆。
再来看看捷途另一款产品捷途X90，自2019年9月上市以来，单月销量最高也不过4804辆。步入2020年，除1月销量为1807辆外，其它月份均不足千辆，其中4月销量为949辆。
事实上，主打低端市场的汽车品牌似乎都有一个通病，产品销量持续走高不会维持太久，低端市场有压力，价格上探又无人认可。捷途如此，北汽幻速、宝骏亦是如此。那么，究竟是什么原因导致在市场上仅仅活跃两年的捷途变得如此落魄？
众所周知，捷途品牌创立之初，就以低价位入门级车型抢占市场。当捷途X70在市场上取得一定成绩时，捷途又趁热打铁，2019年相继推出捷途X90、捷途X95车型；2020年3月推出捷途X70M，4月底推出捷途X70 Coupe。四款车型在价格上均略高于捷途X70，从现有市场表现看都没有带来预期销量。这也是捷途走廉价路线不可避免的后遗症，毕竟丢失性价比光环的捷途，几乎没有人会认可它。
除了新款车型市场表现失利外，原有的主销车型捷途X70也出现销量疲软。
数据显示，捷途X70 2020年4月销量只有4811辆。要知道今年4月份，国内车市全面复苏的情况下，大多数车企销量已经逐渐恢复正常，而捷途X70销量却在原地踏步，甚至其SUV销量排名已跌至第46名。
值得注意的是，在国内车市逐渐变暖过程中，各大车企纷纷推出降价优惠，而捷途的价格已经少有下探余地，更多捷途潜在用户更愿意选择价格相仿但定位相对较高的车型。这种做法直接压缩了捷途X70的生存空间，也是导致捷途X70销量下滑的重要因素。
另外，产品力不足是致使其销量疲软的主因。汽车门网整理2018年－2019年捷途投诉数据发现，捷途相关投诉最多的当属车身及电气，其次是前后桥及悬架，还有发动机变速箱等问题也均有涉及。其中车身及电气问题表现为底盘生锈、后备箱无法关闭、车身生锈、玻璃脱落等；前后桥及悬架问题表现为减震器异响；发动机问题表现为油耗增高、漏油、异响；变速箱问题表现为异响顿挫、无法换挡。
由此可见，捷途品控水准不高，发动机变速箱等核心部件也是问题重灾区，产品质量可见一斑。
再来看看捷途的购买群体，往往是那种想买车但资金又不充裕的消费群体。这部分人群本身就不够稳固，很容易被热销车型带跑，只要性价比合适，就会选择其他产品。另外，类似捷途x70等系列产品本身几乎不存在积淀品牌价值能力，再加上质量问题突出，久而久之，仅存的少数忠实消费者也会对品牌失去自信。如此看来，捷途销量出现滑铁卢，也是情理之中。
走廉价路线的捷途虽然可以很快看到成效，但其留下的后遗症也是难解的，捷途真正应该思考的大概是如何造出性价比更高的车型，被大家认可。
