据北汽集团营销业务委员会主任李一秀在发布会上的介绍：全新的BEIJING汽车logo寓意颇丰，契合当下的数字化转型风口。新logo个性十足，‘B’不封口，代表着我们开放的心态，‘G’不甩尾，代表着我们干脆利落不拐弯抹角，我们希望体现出车主胸怀美好，笃定前行的精神气质。
虽然，北京汽车拥有相当深厚的历史底蕴，和北京现代、北京奔驰两大合资品牌在手，但北汽的自主品牌之路却走得并不顺畅。
在2009年，北汽收购了萨博的部分资产和技术，在此基础上推出绅宝品牌，希望能大展身手，却没想到打烂了一手好牌。
因此，为了在新形势下重新进发，北京汽车整合新能源和北汽绅宝的资源与技术，推出了全新BEIJING汽车品牌。在“高大上”的新LOGO和最新外观设计语言的加持下，北京汽车看起来已经“面貌一新”。
在笔者看来，从引入合资品牌，到成立国内首家新能源汽车公司，北汽一直都在试图通过资源整合、品牌焕新等手段引领行业发展。
不过，笔者觉得在汽车产品日趋同质化的今天，若没有在品牌力、技术实力上形成独特优势，是很难真正在竞争中脱颖而出的。
如今，BEIJING品牌的成立，是北汽“开启自主发展新十年”的举措，表明了其迈向国际化的决心。全新的北京汽车及其产品，是否真能做到如其品牌宣传语所描述的“美好，从BEIJING汽车开驶”吗？
这里需要打一个问号，毕竟“扶不起的阿斗”可不是浪得虚名。
荣威的“双标”，又是噱头？
荣威擅“炒作”，这次换标也不例外。
在5月10日，荣威正式公布实施“双标”战略，一个是横空出世且应用在荣威中高端新能源汽车上的全新“R”标，另一个则是在原车标基础上进一步提升其贵族气质的全新“狮标”。
以首款搭载全新“狮标”的荣威RX5 PLUS来说，在预售的一小时内就斩获了1231辆订单，隔天在薇娅的直播间，限量发售的4180辆新车更是在30秒内被一抢而空，也就是说荣威RX5 PLUS在未上市时就已经卖出了5411辆。
但也有不少人网友质疑荣威有“为转运而换标”的嫌疑。
因为但凡车企换标，大部分背后都有较大的技术提升或者战略作为支撑。比如说吉利换标的同时带来的是帝豪系产品的全面升级；宝骏换了钻石标之后，则推出更高端的车型。
而荣威此次的换标，却显得有些底气不足。
一方面，技术上并没有做出升级，虽然以“互联网汽车”为卖点，但在产品的根本上依旧是以前的东西。比如RX5，依旧使用干式双离合变速箱，投诉频频，口碑崩塌，在发动机上，也一直使用通用的发动机，这对于荣威品牌的打造并非长远之道；另一方面，荣威的销量一直不振，全新“R”标背后并无基本盘做支撑。
从荣威换标的事件来看，可能短时间会给企业带来新的销量数据，但是没有好的产品支撑，不过只是昙花一现，而相比换标，笔者还是更期待荣威脚踏实地，接下来在产品上多下功夫。
写在最后：
换新LOGO对于每家企业来说是一个大工程，但换新LOGO无非是车企希望通过改变当前固有的形象，给消费者一种新的体验。
但是笔者认为，提高产品本身的品质比更换新LOGO更能赢得消费者的青睐。因为再好看的车牌，如果产品力不行，那只是徒有外表而已。
毕竟此前车企“换牌”成功的不多，但是失败的真不少……
