根据公开资料显示，自2018年以来，长沙市洽谈对接智能汽车领域重点项目80多个，累计引进华为、大陆、舍弗勒、腾讯、百度等智能网联汽车头部企业近30家。截至2019年底，长沙市已集聚智能网联产业重点企业347家。
值得一提的是，长沙在引进生态企业的过程中，并不是一味求大，而是着力构建齐备的产业生态。
比如围绕车载及路侧通讯设备，引入了华为；围绕自动驾驶底盘及线控转向，引入了舍弗勒；围绕人工智能处理器，引入了地平线；围绕传感器，引入了大陆集团；围绕云控平台，引入了启迪云控；围绕自动驾驶特种车辆，引入了希迪智驾、桑德新能源汽车、中联酷哇等等。347家智能网联汽车产业重点企业中，基础层企业229家，例如景嘉微、国科微；技术层企业77家，例如华诺星空、证通电子、楚天电气等；应用层企业41家，例如希迪智驾、京东无人车、三一等。
我们可以注意到，长沙发展智能网联汽车产业的过程中，围绕着产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围4个维度，实际上建立了一个“配套设施—招引企业—产业生态”的金字塔型结构模型。
在这个金字塔中，长沙开创性的成立了湘江智能，在长沙智能网联汽车产业结构中，湘江智能既是联系政府、企业和产业的平台，也是基础设施的建设者、产业生态的促进者，还是测试区的运营商，成为产业生态中的重要一环。这也是长沙区别于其他城市的独有产业发展路径。
下面我们一起来看看，长沙智能网联汽车产业发展过程中到底经历了哪些重大事件，长沙是如何完成“超车”，一步一步从一个追赶者变成领跑者的。
