裁员、卖身、倒闭:美国自动驾驶融资200亿美元后进入淘汰赛

车智
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02融资黄金时代过去 资源向头部聚拢

其实,烧钱快不重要,只要融资速度更快,就能保证公司正常运营。但是,进入到2020年,美国自动驾驶公司的融资情况,远没有2019年的黄金融资时代风光了,迄今为止,也就Waymo拿到钱了。在可能融资难的情况下,Cruise裁员控制成本的方式是正确的。 时间回拨到2019年,真的是美国自动驾驶融资的黄金时代。 在2019年2月,显示Zoox宣布完成单轮5.3亿美元的融资,创下独立自动驾驶初创公司的单轮融资记录。但两天后,这一记录被Nuro提高到了9.4亿美元,唯一的金主爸爸就是软银愿景基金,这也意味着自动驾驶领域的单轮融资,已经被提高到了10亿美元级别的水平。 随后,美国自动驾驶进入融资的黄金时代: 4月,Uber ATG宣布获得丰田、电装、软银软景10亿美元融资,估值72.5亿美元;Uber与滴滴自动驾驶对比:72.5亿美元、1200人的差距。

5月,Cruise宣布获得11.5亿美元,投资方是T.Rowe、本田、软银愿景和通用汽车等,估值190亿美元;一年融资72.5亿美元,全球自动驾驶吸金王诞生! 7月,Argo获得大众26亿美元投资,10亿美元现金+ADI估值16亿美元被并入新Argo,新公司估值70亿美元;大众投资Argo 26亿美元,全球最大自动驾驶联盟诞生 9月,Aptiv与现代成立合资公司,新公司估值40亿美元,现代投资16亿美元现金;全球首个车企+传统供应商的自动驾驶合资公司 Aptiv获得现代16亿美元的融资,是美国自动驾驶公司在2019年最后的一笔巨额融资,上述公司拿到了70亿美元的融资,进入到2020年,随着疫情的爆发,对自动驾驶公司的影响也在加剧。迄今为止,美国也就只有Waymo一家自动驾驶公司宣布获得融资,并且是创纪录的单轮30亿美元。

Waymo、Cruise、Argo、Aptiv、Uber ATG、Zoox、Nuro等7家美国自动驾驶头部企业,已经累计融资超过160亿美元。加上其他的Aurora、Starsky Robotics、Embark、Ike Robotics、Kodiak等,美国自动驾驶公司融资,应该是在200亿美元左右了。 随着Waymo开启针对外部投资人的融资模式,可能会加剧其他自动驾驶公司融资难的问题:

一方面,对投资人而言,有机会投全球自动驾驶行业领头羊Waymo,自然是更好的选择,除了可能赚钱外,首先对基金而言就是一个很好的PR行为,这是投资圈的逻辑。

另一方面,越是往后,需要的资金越大,能够投得起的投资人就约少,这是完全处于买方市场,项目的融资注定就会显得更加的困难; 叠加疫情的影响,融资难将会成为主旋律。美国自动驾驶也进入到淘汰赛阶段了,包括中国自动驾驶公司,也会进入新一轮的淘汰赛,虽然2020年宣布融资的公司很多,这个时候,一定要注意控制成本,延长企业生命周期。 但是,好的项目一定还是能够继续得到资本的认可的,进行逆势扩张,逆周期的资本、敢于在寒冬出手的资本,才可能赚取到更多的钱;而寒冬更是对项目最好的磨炼,只有经历过真正困境考验的企业,才可能成长为参天大树。 美国的Microsoft、Amazon、Google、Apple这几家市值曾经或者还在1万亿美元以上的企业,都是这么过来的。自动驾驶领域,将来也一定会诞生1万亿美元市值的公司,这也是为何现在资本敢于大手笔投入的原因。

财务投资人去博取高额投资回报,而产业投资人则不希望被颠覆,需要花钱买未来!这也是自动驾驶公司的目标融资对象,接下来,就看资产管理巨头,以及产业资本巨头进场了。

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