02融资黄金时代过去 资源向头部聚拢
其实，烧钱快不重要，只要融资速度更快，就能保证公司正常运营。但是，进入到2020年，美国自动驾驶公司的融资情况，远没有2019年的黄金融资时代风光了，迄今为止，也就Waymo拿到钱了。在可能融资难的情况下，Cruise裁员控制成本的方式是正确的。 时间回拨到2019年，真的是美国自动驾驶融资的黄金时代。 在2019年2月，显示Zoox宣布完成单轮5．3亿美元的融资，创下独立自动驾驶初创公司的单轮融资记录。但两天后，这一记录被Nuro提高到了9．4亿美元，唯一的金主爸爸就是软银愿景基金，这也意味着自动驾驶领域的单轮融资，已经被提高到了10亿美元级别的水平。 随后，美国自动驾驶进入融资的黄金时代： 4月，Uber ATG宣布获得丰田、电装、软银软景10亿美元融资，估值72．5亿美元；Uber与滴滴自动驾驶对比：72．5亿美元、1200人的差距。
5月，Cruise宣布获得11．5亿美元，投资方是T．Rowe、本田、软银愿景和通用汽车等，估值190亿美元；一年融资72．5亿美元，全球自动驾驶吸金王诞生！ 7月，Argo获得大众26亿美元投资，10亿美元现金＋ADI估值16亿美元被并入新Argo，新公司估值70亿美元；大众投资Argo 26亿美元，全球最大自动驾驶联盟诞生 9月，Aptiv与现代成立合资公司，新公司估值40亿美元，现代投资16亿美元现金；全球首个车企＋传统供应商的自动驾驶合资公司 Aptiv获得现代16亿美元的融资，是美国自动驾驶公司在2019年最后的一笔巨额融资，上述公司拿到了70亿美元的融资，进入到2020年，随着疫情的爆发，对自动驾驶公司的影响也在加剧。迄今为止，美国也就只有Waymo一家自动驾驶公司宣布获得融资，并且是创纪录的单轮30亿美元。
Waymo、Cruise、Argo、Aptiv、Uber ATG、Zoox、Nuro等7家美国自动驾驶头部企业，已经累计融资超过160亿美元。加上其他的Aurora、Starsky Robotics、Embark、Ike Robotics、Kodiak等，美国自动驾驶公司融资，应该是在200亿美元左右了。 随着Waymo开启针对外部投资人的融资模式，可能会加剧其他自动驾驶公司融资难的问题：
一方面，对投资人而言，有机会投全球自动驾驶行业领头羊Waymo，自然是更好的选择，除了可能赚钱外，首先对基金而言就是一个很好的PR行为，这是投资圈的逻辑。
另一方面，越是往后，需要的资金越大，能够投得起的投资人就约少，这是完全处于买方市场，项目的融资注定就会显得更加的困难； 叠加疫情的影响，融资难将会成为主旋律。美国自动驾驶也进入到淘汰赛阶段了，包括中国自动驾驶公司，也会进入新一轮的淘汰赛，虽然2020年宣布融资的公司很多，这个时候，一定要注意控制成本，延长企业生命周期。 但是，好的项目一定还是能够继续得到资本的认可的，进行逆势扩张，逆周期的资本、敢于在寒冬出手的资本，才可能赚取到更多的钱；而寒冬更是对项目最好的磨炼，只有经历过真正困境考验的企业，才可能成长为参天大树。 美国的Microsoft、Amazon、Google、Apple这几家市值曾经或者还在1万亿美元以上的企业，都是这么过来的。自动驾驶领域，将来也一定会诞生1万亿美元市值的公司，这也是为何现在资本敢于大手笔投入的原因。
财务投资人去博取高额投资回报，而产业投资人则不希望被颠覆，需要花钱买未来！这也是自动驾驶公司的目标融资对象，接下来，就看资产管理巨头，以及产业资本巨头进场了。
