车界黑天鹅来袭，长城汽车恐怕要提前唱凉凉。
近日，长城汽公布的报告显示，今年1－3月，公司实现营业收入124亿元，同比下滑45．13％；净利润由盈转亏为－6．5亿元，同比下滑184％。长城汽车表示，公司净利润的变动主要受新冠疫情影响。
继去年达到业绩巅峰盈利47亿元后，长城汽车今年首季狂亏6．5亿元，业界质疑其进入衰退期，消费者更是不禁发问，刚买的哈弗，长城不会黄了吧。
坚持瘸腿走路 哈弗H6神话恐破灭
长城一条腿走路，路将很难走。
据了解，长城汽车拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，但主打还是SUV车型，一直坚持单腿行走。
众所周知，长城靠哈弗，哈弗靠H6。数据显示，2019年，长城汽车累计销量为106．02万辆，其中哈弗品牌销售76．94万辆，占长城汽车总销量高达73％。
值得注意的是，哈弗H6一直是哈弗品牌和长城汽车的销量担当。2019年，哈弗H6销售38．64万辆，占长城汽车总销量高达36％，占哈弗品牌销量高达50％。由此可见，哈弗H6是长城汽车的“摇钱树”。
对于单腿走路的长城汽车一直不被业内看好，有评论认为，长城汽车严重偏科，估计未来销量会继续下滑，毕竟轿车占了很大的份额，回归轿车的人越来越多。
果然和业内预估一样，今年一季度，长城汽车首战告败。数据显示，长城汽车一季度累计销量为15万辆，同比下降47．04％。其中，哈弗品牌总销量为10．62万辆，同比下降了48．45％。哈弗H6更像是坐上了过山车，一季度仅销售4．87万辆，相比去年9．61万辆的傲人成绩，同比下滑49．4％，高于哈弗品牌下降幅度。
虽然还是一季度SUV界的销量冠军，但是这次只是险赢排名第二的长安CS75，两者差距只有2600辆左右。而长安CS75出现了销量快速升温的预兆，一季度销量同比增长了14．8％，增长幅度明显。
哈弗H6繁荣期已过，颇具疲态，面临巨大的下滑压力。数据显示， 2018年哈弗H6年销量45．25万辆，跌幅达10．6％，2019年36．51万辆跌幅扩大，达到17．2％。值得注意的是，H6平均售价和盈利空间明显下滑，大大拉低了长城的业绩。即使长城推出了多款车型加持，但是却未能延续哈弗H6的销售神话。
在疫情时期，全球经济紧缩，消费者的购买行为会更加理性，业内人士认为，其销量第一的宝座恐怕在第二季度会被超越。
车主直呼“汽车三大件太垃圾了”
近年来，国内的SUV市场风起云涌，而哈弗H6凭借其高颜值、高配置而走红车圈。但是，众所周知，哈弗H6的销量疲软，一直处于下滑轨道。
那到底消费者买哈弗H6的越来越少了呢？
笔者打开某度搜索哈弗H6，出现的“哈弗H6买了后悔”、“哈弗H6三大件太垃圾了”、“哈弗H6投诉最多的4个缺点，小问题不断，第4个是硬伤”、“买了哈弗H6，车主天天流泪，三大件都坏了”等新闻标题。
大家都知道，汽车的三大件包括，发动机、变速箱、底盘，那哈弗H6的三大件真的很垃圾吗？
商业观察统计发现，车主关于哈弗H6的投诉量一直不断，尤其是对2013款哈弗H6，车主投诉的故障数高达1008个，典型故障包括发动机漏油、动力消失，变速箱异响、脱档、顿挫，车身附件及电器电瓶故障等。
