其中通用汽车和FCA的打击也为Hertz的悲惨命运添加了一笔不小的色彩。两家制造商在大约一年半的时间内，各向Hertz出售了大约10万辆汽车。Hertz车队中通用汽车占21％，涵盖通用旗下多个品牌，最近几周，通用汽车甚至收回了交付Hertz所在地的汽车。FCA是其第二大供应商，为Hertz美国境内服务的车队贡献18％车辆。
受车市下滑和疫情影响，通用汽车和FCA的日子也并不好过，合作伙伴本是同林鸟，但也避免不了大难临头各自飞的“魔咒”中。
Hertz早些时候曾表示，如果该公司从债权人那里获得救济，或者成功从美国政府获得财务援助，便可以避免破产。然而赫兹并没有像波音一样幸运，能够申请到美国政府500多亿美元的救助。
至于原因很简单，波音所代表的美国制造业形象和在政治、经济层面上的意义在这里不做深度讨论，仅从员工人数来看，波音这家巨无霸企业聘用员工达250万人，做波音生意的供应商多达1．7万家，如果波音执行大裁员，将会造成巨大的就业问题。
哪怕波音这次破产危机最重要的一个原因是其管理层因过去10年花掉74％或434亿美元的现金流在回购上造成的，但问题到来之际政府不得不为其埋单。
而Hertz方面，据财报数据显示，截至2019年年底，Hertz租车拥有3．8万名员工。今年3月，为了改善财务困境，这家汽车租赁公司已让1万名汽车司机休假，还削减了高管薪酬。
虽然说资本市场不相信眼泪，但当你的眼泪举重若轻的时候，待遇肯定会不一样，如同波音和Hertz两般。
还有一点值得注意的是，虽然Hertz破产了，但首当其冲的是员工，并非高层。
Hertz最大的股东Carl Icahn（卡尔·伊坎），截至2020年5月19日，仍持有41，895，315股，占比38．9％，价值约1．2亿美元左右。另外，根据2020年4月6日公布的“胡润全球百强企业家”排行榜显示，Carl Icahn以1210亿元人民币财富名列第54位。
不仅如此，素有华尔街“狼王”称号的Carl Icahn，据悉就在刚刚过去负油价的历史性时刻，抢到了一两百万桶的负油价原油。即使不算上这段时间原油价格的大幅反弹，仅仅以最低值35美元／桶＊100万桶原油计算，Carl Icahn仅现金直接盈利就是3500万美元。
同时，Carl Icahn还正在斥资数十亿美元做空与房地产相关的CMBX 6指数。数据显示，自3月以来CMBX 6指数已经下跌了30％。
这样来看，Hertz所欠的4亿美元债务，对于Carl Icahn这个大股东来说，偿还应该不是问题，不过有能力偿还和愿不愿意偿还是两回事。Carl Icahn曾表示，如果谈判不能达成一致，他也不会施以援手，会考虑申请破产保护。
细想也能够理解，毕竟疫情何时结束不确定，而且Hertz的债务也不是仅4亿美元就能解决的。
另外，据Hertz中国区客服称，目前其破产申请仅针对美国和加拿大，亚太地区暂无影响。运营Hertz中国业务的神州租车Hertz业务部客服称，尚未收到业务调整通知。
