最近有很多网友在讨论关于电动化趋势的发展，很多人认为在未来各大汽车制造厂商中，内燃机会逐渐让位电机，电动车会取代传统纯燃油车。很显然，这样的想法大错特错，抛开政策限制来说，随着科学技术的发展，内燃机的优缺点已逐渐被人们深挖出来，电机出现的目的是为了弥补内燃机在一定工作范围中的不足，形成内燃机与电机互补的状态，而并非成为汽车的唯一驱动方式。
为何是互补？我们今天就以家用车上必不可少的内燃机举例，来聊聊它整体上的优缺点与特性。
左右内燃机“前途”的参数——热效率值
评价一款发动机的好坏，我们通常会考量它的排量、功率，扭矩等一些常规项，而特别对于家用车上的汽油机来说，其热效率的高低则是一项十分重要的参考指标，包括在很多品牌宣传自己发动机优点的时候，会给出37％、40％甚至更高的热效率数值，那么这一比值其含义究竟是什么呢？
发动机热效率又称为“发动机有效效率”，指的是发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗的含热量比值，以评定的经济性。当然这句话听起来有种梦回初中物理课堂的感觉，所以简单来讲，我们可以理解为一份汽油经过燃烧后其产生的能量为100％，而其中只有40％的能量被转化为动能，剩下的60％全被白白浪费掉了。
所以，如何提高发动机热效率便成为各大主机厂工程师们的重中之重，因为哪怕是再提高1％的热效率，发动机的燃油经济性也会大大提升。
我们不妨列举出已上市量产的热效率前五名的发动机：
不过这些数据对于真正的消费者而言，仍停留在看不见，摸不着的层面上，他们真正关心的就是这款车油耗低不低，加速快不快。
看懂这张图，你就会明白内燃机的“奥秘”
很多人见到这张图之后，多少会有些蒙圈，这便是传说中的“万有特性图”，其表述出的主要信息为发动机的转速（rpm），扭矩（N·m），BSFC（比燃料消耗率）。先不要着急一脸“黑人问号”，接下来，我们将通过这张图给大家讲清楚发动机在什么时候省油，在什么时候费油。
