2020年4月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布3月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。
3月全国乘用车市场销量104．5万台，回暖状态明显
3月份，中国车市回暖态势明显，主要呈现同比下降，环比高增长的特征。
乘联会数据显示，3月全国乘用车市场销售104．5万台，同比 下降40．4％，环比增长317．5％。1－3月累计零售量同比下降40．8％至301．4万台。
疫情仍未完全消散，3月的车市中，货运需求强于客运需求，生产资料需求强于生活资料需求。
随着国内疫情缓解和各地加快复工复产，3月各地经销商复工率达到九成以上，但经销商以售后业务恢复先行，终端零售逐步缓慢恢复，新车销售更多以线上销售积累订单为主。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，3月上半月，随着各行各业逐步复工，汽车消费也随之有所恢复。不过，随着下半月境外疫情失控，境外输送病例带来负面影响，国内消费信心受挫，导致3月末的消费回升不强。
对于4月的车市，崔东树表示：“消费市场以正向平缓恢复为主，但无法达到原有水平，预计同比下滑15％左右。”
他认为，虽然疫情仍在不断加剧，但国内疫情形势因逐步克服各种风险而逐渐平稳。而从需求群体变化看，崔东树表示未来中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆。
此外，从政策方面看，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善较好，车市会有更好的表现。
（3月综合销量分析表）
3月SUV零售47．7万台，同比下降37．7％，在细分车型中表现最好；轿车销量49．9万台，同比下降41．8％，仍然位居第一大细分市场；MPV3月销量达到68．6万台，同比下滑47．4％；3月份微客市场恢复较明显，销量为3万台，同比下滑24．4％。
崔东树分析称，1－3月，中国乘用车零售量为306．7万台，同比降低40．8％，其中由于疫情的冲击带来大约160万台的损失。由于今年春节较早，导致1月份工作日较少，在疫情和春节因素的双重作用下，导致今年一季度车市较为低迷。
（3月产量分析表）
3月全国共计生产乘用车98．1万台，同比下降51．2％，但环比增长370％，正在逐渐恢复。1－3月累计生产258．4万台，同比下降49．2％，产量减少250万台。
SUV市场表现较强，3月份产量达到47．4万台，同比下降46．7％，率先走出疫情困境；由于3月处于生产资料恢复期，微客市场恢复较快，总产量达到2．09万台，同比下降35．3％，环比增长805．9％。
（3月批发销量分析表）
3月，乘用车批发销量为102．1万台，同比下降48．3％，环比增长353．2％。对此，崔东树分析称，由于去年3月份处于增值税减免期间，因此批发量走势较强。所以，基于去年同期的异常高基数，今年3月的批发销量恢复已算平稳。
1－3月，中国乘用车批发量累计达到286．6万台，同比下降45．5％，减少234万台。购买力的恢复还需要更长时间，给今年的车市带来不小的压力。
从销量走势图来看，今年一季度和往年走势相比，呈现出了巨大的反差。3月份回升态势较好，车市逐步回升。不过，3月和1月份仍然存在着巨大差距，这也是由于疫情的影响仍然没有完全消散。
