乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

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2020年4月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布3月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

3月全国乘用车市场销量104.5万台,回暖状态明显

3月份,中国车市回暖态势明显,主要呈现同比下降,环比高增长的特征。

乘联会数据显示,3月全国乘用车市场销售104.5万台,同比 下降40.4%,环比增长317.5%。1-3月累计零售量同比下降40.8%至301.4万台。

疫情仍未完全消散,3月的车市中,货运需求强于客运需求,生产资料需求强于生活资料需求。

随着国内疫情缓解和各地加快复工复产,3月各地经销商复工率达到九成以上,但经销商以售后业务恢复先行,终端零售逐步缓慢恢复,新车销售更多以线上销售积累订单为主。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,3月上半月,随着各行各业逐步复工,汽车消费也随之有所恢复。不过,随着下半月境外疫情失控,境外输送病例带来负面影响,国内消费信心受挫,导致3月末的消费回升不强。

对于4月的车市,崔东树表示:“消费市场以正向平缓恢复为主,但无法达到原有水平,预计同比下滑15%左右。”

他认为,虽然疫情仍在不断加剧,但国内疫情形势因逐步克服各种风险而逐渐平稳。而从需求群体变化看,崔东树表示未来中小学恢复开学带来的购车潮应该相对火爆。

此外,从政策方面看,生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间,这会使国六实施前的去库存压力降低,4月批发销量低基数的改善较好,车市会有更好的表现。

乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

(3月综合销量分析表)

3月SUV零售47.7万台,同比下降37.7%,在细分车型中表现最好;轿车销量49.9万台,同比下降41.8%,仍然位居第一大细分市场;MPV3月销量达到68.6万台,同比下滑47.4%;3月份微客市场恢复较明显,销量为3万台,同比下滑24.4%。

崔东树分析称,1-3月,中国乘用车零售量为306.7万台,同比降低40.8%,其中由于疫情的冲击带来大约160万台的损失。由于今年春节较早,导致1月份工作日较少,在疫情和春节因素的双重作用下,导致今年一季度车市较为低迷。

乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

(3月产量分析表)

3月全国共计生产乘用车98.1万台,同比下降51.2%,但环比增长370%,正在逐渐恢复。1-3月累计生产258.4万台,同比下降49.2%,产量减少250万台。

SUV市场表现较强,3月份产量达到47.4万台,同比下降46.7%,率先走出疫情困境;由于3月处于生产资料恢复期,微客市场恢复较快,总产量达到2.09万台,同比下降35.3%,环比增长805.9%。

乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

(3月批发销量分析表)

3月,乘用车批发销量为102.1万台,同比下降48.3%,环比增长353.2%。对此,崔东树分析称,由于去年3月份处于增值税减免期间,因此批发量走势较强。所以,基于去年同期的异常高基数,今年3月的批发销量恢复已算平稳。

1-3月,中国乘用车批发量累计达到286.6万台,同比下降45.5%,减少234万台。购买力的恢复还需要更长时间,给今年的车市带来不小的压力。

乘联会:同比下跌40.8%,一季度乘用车销量104.5万台

从销量走势图来看,今年一季度和往年走势相比,呈现出了巨大的反差。3月份回升态势较好,车市逐步回升。不过,3月和1月份仍然存在着巨大差距,这也是由于疫情的影响仍然没有完全消散。

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