由于疫情影响，自上个月中旬开始，戴姆勒就关闭了美国、巴西、印度和欧洲的全部工厂。此种局面下，为了缓解集团的现金流压力，戴姆勒集团首席执行官康林松也不得不带着公司其他高管集体降薪。其中，康林松个人在今年的工资收入将减少26．8万欧元（约合人民币205．22万元）以上。
本月早些时候，戴姆勒竞争对手宝马集团公布第一季度销量下降20．6％，并预计全球汽车需求将进一步下滑。
4月14日，福特汽车公布了第一季度财报预告，预计一季度营收340亿美元，低于上年同期的403亿美元。息税调整前为亏损6亿美元（排除3亿美元的特别支出）。尽管今年一季度整车销售同比下滑21％，并出现了亏损，福特首席财务官Tim Stone仍表示，公司目前有300亿美元现金，能够至少撑到今年三季度末。
据了解，截至4月9日，其资产负债表上拥有大约300亿美元的现金，其中包括上个月从两个现有的信贷额度中支取的154亿美元。
不过，福特仍表示正在考虑采取“额外的融资行动”来支撑其资产负债表。Tim Stone表示，“我们继续有选择地评估所有融资选择，以进一步增强我们的资产负债表，增加流动性，优化我们的财务灵活性。我们还在确定额外的操作行动，以改善我们的现金状况。”
在3月份被标准普尔全球评级下调至“垃圾级”后，福特宣布推出一项分三批的无担保债券发行计划，规模为80亿美元，其中第一批是在2023年到期，利率为8．5％；第二批利率为9％，将于2025年到期；第三批，利率为9．625，将于2030年到期。
包括福特在内的众多汽车制造商一些新车项目可能会被推迟、缩减甚至完全取消。福特Bronco SUV的首次亮相被搁置。通用汽车将其轻型皮卡和几款SUV中期更新推迟到明年。菲亚特克莱斯勒也表示，受疫情影响，预计其产品计划将推迟。
为了尽快减小疫情带来的影响，福特正“考虑”在本季度某个时候分阶段重启汽车生产，据了解当前，福特全球所有工厂中只有位于中国的合资工厂正在生产车辆。其他地区的生产可能最早在下个月就会实现。福特在其提交给SEC的文件中概述了一些不确定性和重启工厂生产的挑战，包括加速生产的时间、供应商和经销商是否能够恢复业务、政府刺激计划对于消费者的影响等。
