卖地又卖房
与海马、力帆等同样深陷危机中的车企一样，卖地和卖房成为了这些车企们解决困境的第一选择。
在对深交所的回复函中，众泰汽车披露，母公司铁牛集团仍有一笔业绩补偿未兑现。不过由于铁牛集团所持其股份仍100％处于受限状态，铁牛集团履行2018年度业绩承诺仍有一定困难，所以如果要解决目前众泰汽车的这笔“烂账”，铁牛集团只有通过地块收储和房产收益来完成补偿。
铁牛集团为浙江省大型民营企业，资产众多。为及时对众泰汽车作出业绩补偿，铁牛集团表示，其在浙江永康拥有多宗工业性质用地的使用权，地块收储过程中，预计可获得收益约34亿元，可用于解除质押3．68亿股。
另外，铁牛集团下属子公司浙江卓诚兆业投资开发有限公司，具有房地产开发一级资质，在永康已成功开发了多个楼盘。目前，浙江卓诚兆业投资开发有限公司投资建设的两处楼盘即将完工交付，铁牛集团获得的投资收益也可用于归还股票质押贷款。
不止如此，公告显示，永康众泰2019年度净利润为亏损，预计亏损额约20亿元以上（未经审计）。这样一来，2019年度铁牛集团最大业绩补偿预计需要股份补偿7．92亿股以上，是2018年度的1．7倍左右。根据规定，铁牛集团在履行完毕2018年度业绩补偿义务后，如所持股份不足以补偿2019年度业绩承诺的，铁牛集团将以现金方式履行业绩承诺。
众泰汽车称，在上述措施顺利实施的前提下，铁牛集团采取股份补偿与现金补偿相结合的方式切实可行，2018年度业绩补偿承诺相信是可以实现的。
当然对于双方的说辞，众泰汽车的众多投资者仍表达了自己的不满：“溢价高达60多亿完成了众泰汽车的重组，如今业绩亏损高达60多亿的商誉爆雷，铁牛集团的业绩承诺迟迟不到位，股份注销遥遥无期，如何对得起6万多的众泰汽车股东？”
不过其实目前双方所经历的“苦果”其实早在三年前就已经埋下。
2016年3月，众泰汽车借壳金马股份上市，由于对市场的错误预判，铁牛集团在当时签署了一份业绩对赌协议。
根据铁牛集团与众泰汽车的业绩对赌协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12．1亿元、14．1亿元、16．1亿元、16．1亿元。
然而，众泰汽车仅在2016年完成盈利目标。2017年归母净利润为12．3亿，完成率为95．15％；2018年亏损4．9亿元；2016年～2018年累计完成不足50％。所以，铁牛集团需进行业绩补偿，按照约定当期补偿41．7亿元，当期补偿股份数量4．68亿股。
公开资料显示，铁牛集团所持有众泰汽车股份累计7．86亿股，占公司总股本的38．78％。2019年8月，众泰汽车曾发布公告称，拟1元回购铁牛集团所持众泰汽车4．68亿股股份，但由于铁牛集团所持众泰汽车股份被司法冻结和质押，所以这场业绩补偿的承诺至今也迟迟无法完成。
虽然以铁牛集团的实力，卖房卖地来完成此前的承诺并不成问题，但众泰汽车想要借此“起死回生”就并不是那么容易的事情了。
