2019年对汽车行业而言是寒冬之年，2020年开局至今，更是有过之而无不及。车企们2020年度销量目标早已制定公开，在过去整年的车市下行中，仍旧不乏逆势上升者，调高年销量目标的车企大有人在。但在年初疫情之下，车市遭受打击，曾经逆势增长的车企也开始下调销量目标。
近期，长城汽车（601633）发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》（以下简称“修订稿”），数据显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；同时将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，二者均低于2019年水平。
长城汽车是今年首家下调全年销量目标和盈利预期的上市车企。作为自主品牌的领头羊，2019年长城汽车全年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元。而今年1-2月份，长城汽车也遭遇严重下挫，累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。
此外，长城汽车还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重，由此前的65%、35%调整至40%和60%。对此长城汽车在公告中解释：“鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大，公司决定对2020年限制性股票与股票期权激励计划业绩考核目标进行修订。”
受新冠疫情影响，国内车市雪上加霜，据乘联会统计数据显示，我国2月份狭义乘用车市场销量为25万辆，同比下降78.7%，仅相当于2006年2月的水平。
面对疫情带来的冲击，车企已经采取了多种对策以渡过难关。上汽集团、威马汽车等通过调整员工薪酬，缩减开支来“弥补”业绩下滑带来的亏损。在复工难以进行之时，常规销售工作无法推进，车企也纷纷采取线上卖车等方式应对疫情，但从2月销量数据看，效果并不够理想。
此前曾有业内人士表示2月车市销量可忽略不计，而这难免会对车企年销量造成影响。据乘联会公布2月车企销量榜单，TOP15车企中均出现60%-90%的下滑幅度，无论合资车企还是自主品牌均未能幸免。
“如果没有鼓励消费政策推出，调整销量目标的企业将会陆续出现。”乘联会秘书长崔东树表示，甚至一些合资品牌也有调整的可能。事实的确如此，据大众汽车集团公布的2月全球销量数据显示，受中国市场销量锐减影响，2月全球销量同比减少1/4，中国市场跌幅达74%，其CEO迪斯预测中国市场2020年下滑3%-15%。
目前，东风风神已经在今年2月宣布下调年度销量目标；广汽集团董事长曾庆洪也于3月16日表示，将下调今年汽车销量预期，由原来增长8%降至增长3%左右，同时他还强调，广汽集团不会通过减薪渡过难关。
2月份的严重下滑对车市再次造成打击，乘联会日前表示，如4月疫情得到良好控制，汽车市场在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。此前，乘联会已经将全年销量预期增幅调整至-8%。
行业未来不被看好的前提下，要完成当前销量目标，对多数车企而言都有着不小的压力。
