据外媒报道，大陆表示，公司2019年全年净亏损12亿欧元（约合93．1亿元），导致股价大幅下滑，分析师们纷纷要求管理层应对行业下行趋势。为此，大陆表示将逐步实现成本节约。
本周四，大陆的首席执行官德根哈特（Elmar Degenhart）在声明中宣称，公司将于今年5月出台降成本策略。据估计，今年全球汽车产量将迎来连续第三年滑落，降幅在2％－5％。
德根哈特还表示，必要时公司将采取裁员举措。
大陆宣称，公司的非现金商誉减值（non－cash goodwill writedowns）为25亿欧元（约合193．9亿元），预计公司的息税前利润率在5．5％－6．5％，令分析师颇为失望。
Evercore ISI的分析师于本周四在便条中写道：“大陆依然是一家大型公司，该公司在应对全球产量急剧下降方面的应对并不够快，这要归咎于公司的遗留成本结构（保障成本结构，legacy cost structure），毕竟该结构本事为了产量增长而设计的。”
大陆宣称，其全年收入总体平稳，金额为445亿欧元（约合3451亿元）。
2019年，大陆的调整后息税前利润下跌22％至32亿欧元（约合248．2亿元）。
德根哈特表示，由于新型冠状病毒疫情的影响，中国等多个国家采取了出行限制，可能会导致供货被中断。大陆已将零部件从船运改为空运模式，旨在规避断货等情况。
他表示，预计到今年第二季度，公司的生产及物流将恢复正常。
