车企相继更换全新Logo设计，似乎成为了时下热议的话题。
继19年丰田、大众之后，宝马也在日内瓦线上云车展中发布了全新的Logo设计。
那么，在一个汽车智能化、电动化的趋势浪潮中，车企将Logo改为扁平化设计，是否是车企全面革新的标志？
大众，宝马，奥迪，以及自主品牌
我们先来聊聊车企。
大众近些年可谓是负面缠身，深陷排放门、断轴门等各种门。在经历了这些门之后，大众就在全力推进其”go TO zero“的0排放全球战略，大众明确指出纯电是效率最高的驱动方式，全面向新能源迈进。
这样的决心同样体现在了品牌Logo上， 由原来蓝白相间的立体、金属质感Logo，变为了黑白相间的扁平化设计，这也更加符合现在电动化、科技化的风格。
宝马同样在全新的纯电动4门轿跑i4上使用了全新的Logo。
从对比中可以看到，全新LOGO去掉了盾牌周围的黑环，并以半透明形式呈现。其内部巴伐利亚的蓝白格子的色彩，也经过重新调整。整体去掉了高光和3D的立体效果，整个LOGO变为了扁平化设计。
对此，宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默也给出了解释：“去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。”
无独有偶，奥迪也已经更换了全新扁平化设计的Logo。由此前的3D立体金属质感的Logo，变更为现在的扁平化黑色Logo。
与国外同行类似，国内自主品牌长安汽车，也更换了自己的Logo风格。
扁平化的风是怎么刮起来的？
为何汽车企业选择在近期纷纷改用扁平化Logo？解答这个问题，需要先从上一代立体Logo的诞生过程说起。
时间回到20世纪80年代初期，在当时设计师们都是通过尺规作图、手工上色。而从80年代中后期到90年代后，电脑开始慢慢进入了传统手工平面设计的领域。
尤其是进入21世纪，得益于计算机技术的快速迭代更新，设计师们已经可以通过软件随心所欲的表达自身的想法，将更多的细节融入设计里。因此，我们熟知的众多3D拟物化且有质感的Logo纷纷诞生，形成了一波设计风潮。实际上不止车企，很多品牌的Logo都走了这个路数。
但这样的设计风格并非没有局限性。立体Logo在电脑屏幕上和在平面印刷制品上呈现出来的效果有所差异。受到物料材质、制作供应的影响，强行在平面上刻画一种本不应该存在的立体感，只会显得刻意和廉价。不过，彼时这些Logo毕竟大多时间都处于“静止状态”，不会进行动态变化和交互，因此审美上的矛盾并没有太过突出。
可以说，当时各个品牌拟物化、立体化的设计是因为电脑绘图技术爆炸式的发展造成的。技术有了，审美没跟上。所以，目前扁平化的设计思维才是正途。
对于汽车企业来说，扁平化的新Logo解决了新出现的四个突出问题
『越来越多的动态展示场景，需要Logo随之更新』
由于液晶屏幕价格的急剧下跌，以及智能手机的普及，汽车企业获得了比过去更多的动态展示载体。因此，Logo的使用不只局限于静态的展示，在App、网页以及视频中都需要进行复杂的动态交互。尤其是对于愈发频繁在科技展会上亮相的汽车企业来说，充满科技感的宣传片也需要Logo随之发生变化。
但如果使用过于拟物化的设计，会显得画面杂乱无章。
“在有限的空间内完成复杂的交互，扁平化设计可以在复杂的交互中保持设计上的一致性，减少噪音，从而达到化繁为简的效果。”AbleSlide创始人武超说道：“拟物化的设计既繁琐又费时，而扁平化设计将大大减低设计成本，兼容性更佳，更加实用。“
『车内交互：车机小屏幕提出的新要求』
如今，车机功能越来越强大，车内的UI设计的定位也在发生改变。从初期的功能车机时代，以认知与引导优先；到现在的信息时代，以交互效率优先，用户最为关心的信息和应用需要在页面中凸显出来。而扁平化设计，则是以交互为主，设计质感为辅的一种设计理念。
更重要的是，车内屏幕的大小相比电脑、电视更加有限。在一个相对较小的屏幕上，尝试呈现细节丰富的3D立体图形的效果会大打折扣。所以说，在目前形式追随功能（Form follows the function，This is a law）的大环境下，扁平化设计才是大趋势。
『遵循化繁为简的设计大趋势』
首席出行官认为，扁平化设计的目的是让人们专注于内容而不是形式，引导用户去关注品牌和产品的本质。而扁平化设计做到了这一点，它抛弃了一切不必要的阴影、质感、边框、立体感，向用户传达最本质的内容。
“之前可口可乐就做过一个很成功的案例。”武超说道：“它把所有它自身的元素都去掉了，只留了一个像丝带一样的白色线条在瓶身上，所有人都认得出，这其实是它扁平化最重要的一个结果。”
这也是Logo扁平化设计的魅力所在。其使得原本品牌的Logo元素简化，让消费者记忆与识别的负担变小。在曝光量不变乃至缩小的情况下，Logo中提炼出的元素能够被用户快速识别。简单来说，扁平化的Logo更能通过色彩搭配，唤起消费者的感知和记忆。
『更好地传播品牌价值』
从设计的源头来看，设计品牌Logo的初衷是为了更好地传播品牌价值。“比如宝马全新的Logo，去掉黑圈后让你少记了一个颜色。用户心中只会留下蓝白的格子。Logo扁平化之后，它更多的是去使用颜色和形状来区分。“武超谈道，”宝马未来可以在很多地方去沿用蓝白配色，当颜色代表了一类事物之后，可以更好地大众间传播。“而随着品牌影响力的扩大，品牌Logo原本承载信息的功能正在逐渐弱化，更多的是作为品牌宣传、品牌创意延伸的根基。
最后，回到扁平化Logo设计上，Less is more。化繁为简确实是一种商业的进化，越简单的标识越容易辨识，也越容易让人记住。
当然对于车企来说，扁平化Logo放在具体的车型产品上，也许就不是那么合适了。
以宝马i4上使用的全新Logo为例。虽然它很契合i4智能＋电动汽车的产品身份，但首席出行官认为这个全新的Logo并不适用于宝马的所有车型。较大面积的留白和两个细圆环在一定程度上丧失了原先的力量感和厚重感，如果放在主打高端性能的M Power车型上会显得有些格格不入。
扁平化虽好，但服用也需适度。
作者：陈宇洋
