据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中大型车总投诉量为2，023宗，与2018年相比增加868宗。其中，至少发生过一次车主投诉的中大型车有40款，较2018年增加5款车型。榜单前十名中绝大部分为合资或进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中大型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069．7万辆，同比下跌7．4％，延续了自2018年以来的下滑趋势。随着国民经济水平的不断提升，国内汽车市场消费升级的步伐也在加快，豪华品牌也因此得到了快速发展，市场份额不断扩大，在车市“寒冬”中逆势增长。但随着销量不断攀升，中大型车的投诉量也呈现出跳跃式增长，2019年累计投诉量已突破2，000宗，较2018年增长75．2％。
具体到2019年中大型车的投诉榜单中，榜单前十名与2018年榜单大致相同。一汽－大众奥迪A6L和奔驰E级依旧分列第一和第二位，这两款车型的投诉量均超过200宗，较2018年出现明显增长。此外，作为榜单中前十名中唯一的自主品牌，众泰Z700的投诉量和排名均有所提升。
数据看点：
1、新车质量问题凸显 投诉量持续增长
据车质网数据显示，随着2019年新款车型的上市，2019款车型的投诉量较2018年呈现跨越式增长，在2019年国内中大型车投诉中，2018款和2019款车型成为投诉量最高的两类年款车型，且两者投诉量均已接近500宗。从上面图表中不难看出，当前国内中大型车的投诉量仍集中在上市近2年内的新款车型中。
从2019年中大型车出现问题时间段统计中可以发现，购车1－3年内发生故障的车型投诉量依旧最高，较2018年增长79．1％但占比却有所下降。反观购车1个月内发生故障的车型，投诉量和投诉占比均出现明显提升，其中投诉量增长超过1倍，占比提高6个百分点。
此外，在2019年中大型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在0－3000公里、3000－10000公里和10000－20000公里的车型投诉量均较2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的车型投诉量却呈现出明显下降的趋势。从中大型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，中大型车投诉量的主要增长点来自于行驶里程在20000公里以内和购车时间1年内的新车，与2018年的趋势相同，侧面也反映出当前国内中大型车市场中部分新车的质量存在一定问题，亟待改进。
作者：刘迎
