过去的一年中国车市，如果按照国别车系评选一个最惨奖项，车事小说认为颁发给法系车不应有任何争议。事实上，诸如“法系车卖的真惨”的声音贯穿着整个2019年。
毕竟“惨”只是一个感性层面的表述，在客观层面，究竟法系车在2019年卖的是如多么的惨呢？车事小说通过下面几组数据来呈现。
首先，先来明确一下法系车的范畴。国内汽车市场在售的主要法系汽车品牌主要为标致、雪铁龙以及DS。所以，本文也主要以这三个品牌在2019年的市场表现为基础展开。
根据标致官方显示，目前在售车型共有8款。如果按不同配置来分，则共有多达26款（16款轿车、10款SUV）。
数量虽多，但在对上述这些车型细究之后可以发现，众多车型中仅有一款车型（4008 1．8T）的年销量破万。如果去与去年同期销量对比，则更是几乎全军覆没。同比跌幅超过50％以上车型比比皆是。
（标致轿车2019销量）
（标致SUV2019销量）
同样，雪铁龙在去年的市场表现也未能好到哪里去。数据显示，在过去的2019年，雪铁龙在中国市场累计销量为51475辆 ，与2018年同比下跌了－54．9％。
在售车型数量上也与标致相当。在售8款车型（不含两款进口）如果按照配置来分则多达25款。
不过，在年销量破万车型数量上雪铁龙比起标致来说多出一款，共计两款车型（新爱丽舍1．6 MT、天逸C5 1．6T）年销量破万辆。在与上一年对比来看，雪铁龙同样也是几乎全军覆没。
（雪铁龙轿车2019销量）
（雪铁龙SUV2019销量）
而作为法系在中国市场销售的唯一豪华品牌——DS，其 2019年的市场表现更加低迷。全年累计销量仅为2055辆，同比下跌46．90％。
具体产销数据显示，2019年，DS品牌在售5款车型中3款车型年销量仅仅只有两位数。所有车型中，仅一款车型（DS7）销量破千。
目前，根据长安汽车和PSA双方公告，已经正式出售长安标致雪铁龙（DS在中国市场的主体）。接盘人则为宝能汽车。
对于DS的未来，暂时并没有一个明确的信息出来。根据相关报道称，PSA未来将会向宝能汽车租赁的形式，继续在深圳DS工厂生产DS车型。
面对2019年交出的这样一份销量数据，无论是中方团队或还是法方团队，都难辞其咎。
对于法系车的全面败退，市场中有声音认为问题出在了产品上。认为法系车这些年来推出的车型完全不考虑中国市场具体情况，而是任由法国人主导。其次，则认为法国人过于傲慢和自大，未能倾听中国市场消费者的真实用车需求。
事实上，对于糟糕的业绩表现相关方面并非没有采取过措施。
早在2018年12月份，时任神龙汽车总经理苏维彬被调离。由法方罗思博（Massimo ROSERBA）接替其职位。
随后2019年9月份，时任东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成被调离。
一把手的相继更换也未能给濒危的神龙带来些许的改观。
临近2019年年末的11月份，神龙汽车再次传来一系列调整消息。其中，东风标致品牌部总经理李广涛调离，原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理职务。东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。
此外，在这次人事变动会议上还宣布了新的组织架构。包括取消专业副总，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长双设双签，强化中法一个工作团队；压缩管理层级，缩短汇报线，提高沟通效率。
新一轮的人事及架构变动是否能够凑效，目前暂时还不得而知。但在车事小说看来，神龙汽车在未来某一时刻将不得不为今天的折腾付出更大的代价。
