数读 | 2019,法系车在中国市场的一次完败

车事小说
关注

过去的一年中国车市,如果按照国别车系评选一个最惨奖项,车事小说认为颁发给法系车不应有任何争议。事实上,诸如“法系车卖的真惨”的声音贯穿着整个2019年。

毕竟“惨”只是一个感性层面的表述,在客观层面,究竟法系车在2019年卖的是如多么的惨呢?车事小说通过下面几组数据来呈现。

首先,先来明确一下法系车的范畴。国内汽车市场在售的主要法系汽车品牌主要为标致、雪铁龙以及DS。所以,本文也主要以这三个品牌在2019年的市场表现为基础展开。

根据标致官方显示,目前在售车型共有8款。如果按不同配置来分,则共有多达26款(16款轿车、10款SUV)。

数量虽多,但在对上述这些车型细究之后可以发现,众多车型中仅有一款车型(4008 1.8T)的年销量破万。如果去与去年同期销量对比,则更是几乎全军覆没。同比跌幅超过50%以上车型比比皆是。

(标致轿车2019销量)

(标致SUV2019销量)

同样,雪铁龙在去年的市场表现也未能好到哪里去。数据显示,在过去的2019年,雪铁龙在中国市场累计销量为51475辆 ,与2018年同比下跌了-54.9%。

在售车型数量上也与标致相当。在售8款车型(不含两款进口)如果按照配置来分则多达25款。

不过,在年销量破万车型数量上雪铁龙比起标致来说多出一款,共计两款车型(新爱丽舍1.6 MT、天逸C5 1.6T)年销量破万辆。在与上一年对比来看,雪铁龙同样也是几乎全军覆没。

(雪铁龙轿车2019销量)

(雪铁龙SUV2019销量)

而作为法系在中国市场销售的唯一豪华品牌——DS,其 2019年的市场表现更加低迷。全年累计销量仅为2055辆,同比下跌46.90%。

具体产销数据显示,2019年,DS品牌在售5款车型中3款车型年销量仅仅只有两位数。所有车型中,仅一款车型(DS7)销量破千。

目前,根据长安汽车和PSA双方公告,已经正式出售长安标致雪铁龙(DS在中国市场的主体)。接盘人则为宝能汽车。

对于DS的未来,暂时并没有一个明确的信息出来。根据相关报道称,PSA未来将会向宝能汽车租赁的形式,继续在深圳DS工厂生产DS车型。

面对2019年交出的这样一份销量数据,无论是中方团队或还是法方团队,都难辞其咎。

对于法系车的全面败退,市场中有声音认为问题出在了产品上。认为法系车这些年来推出的车型完全不考虑中国市场具体情况,而是任由法国人主导。其次,则认为法国人过于傲慢和自大,未能倾听中国市场消费者的真实用车需求。

事实上,对于糟糕的业绩表现相关方面并非没有采取过措施。

早在2018年12月份,时任神龙汽车总经理苏维彬被调离。由法方罗思博(Massimo ROSERBA)接替其职位。

随后2019年9月份,时任东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成被调离。

一把手的相继更换也未能给濒危的神龙带来些许的改观。

临近2019年年末的11月份,神龙汽车再次传来一系列调整消息。其中,东风标致品牌部总经理李广涛调离,原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理职务。东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。

此外,在这次人事变动会议上还宣布了新的组织架构。包括取消专业副总,减少执委会成员,提高决策效率;取消部长双设双签,强化中法一个工作团队;压缩管理层级,缩短汇报线,提高沟通效率。

新一轮的人事及架构变动是否能够凑效,目前暂时还不得而知。但在车事小说看来,神龙汽车在未来某一时刻将不得不为今天的折腾付出更大的代价。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存