黑天鹅掠过，扰乱了中国车市的正常运行节奏。继今年1月乘用车销量下跌21．5％后，2月市场的表现似乎更为惨淡。
2月26日，根据乘联会公布的数据显示，2月17－23日，中国当周乘用车市场零售销量日均同比下降83％，日均5411辆。对此，乘联会分析认为，2月全国乘用车市场零售走势极低，这也是春节后修整因素的正常影响，以及来自疫情方面的综合影响。
具体来看，今年2月第一周（1－9日）的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811辆，同比增速下降96％。第一周销量总体偏低。
2月第二周（10－16日）的零售日均达4100辆，同比增速下降89％，2月的前两周的零售同比下滑92％。零售市场的回暖较慢。
2月第三周（17－23日）的零售日均达5411辆，同比增速下降83％。第三周环比第二周的零售增长32％，市场回暖幅度不算太快。
乘联会认为，在2月第三周里，由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少。
因此，第一至三周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。
对于已连续负增长18个月的中国汽车产业来说，突如其来的“黑天鹅”无异于雪上加霜，短期内，整个汽车产业链及销售均受到了不小的冲击。
另一方面，关于政策的好消息也不断传来。继佛山出台购车补贴政策之后，为避免疫情带来的“蝴蝶效应”，2月20日，商务部鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。这也激发了大众关于放开汽车限购的新期待。
中汽协方面曾预测，新冠肺炎疫情总体对于市场的影响，将会在2月才能完全显现，预计2月乘用车市场降幅将会比1月更为显著。“开局不利”的中国车市，又将如何续写未来一年的故事？
作者：曾乐
