蔚来汽车中国总部落户合肥，获超百亿元投资，EC6启动量产
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。此外，江淮蔚来EC6量产项目也将同步启动。据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。
另据36氪报道，蔚来董事长、CEO李斌否认了吉利将斥资3亿美元入股蔚来的传闻；关于“蔚来将在2025年前登陆科创板”的消息，蔚来方面表示不予置评，并称协议细节待最终协议签订后披露。
大搜车姚军红：线下团队裁员70％为不实消息
2月25日，据环球网报道，大搜军创始人兼CEO姚军红近日表示，公司线下团队裁员70％的消息不实。目前公司进行了结构优化和业务聚焦，对受疫情影响较大的业务进行了调整，总体人员比例仅13％至14％。公开资料显示，汽车产业互联网平台大搜车创立于2012年12月，先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元融资。
减振器存患，部分进口奔驰E级扩大召回
2月25日消息，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年3月27日起，扩大召回部分进口E级两驱车型，共计1531辆。本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。据悉，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件，以消除安全隐患。
埃克森美孚、孚筱、腾讯、途虎联手组建汽车后市场合资公司“孚创”
2月25日，由埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯公司及途虎共同组建的合资公司——上海孚创实业发展有限公司（简称：孚创），将于今年3月正式投入运营。资料显示，孚创是一家数字化、一体化的汽车养护服务商。据悉，孚创将通过智能数字平台为客户提供整合供应链（S），为传统门店端（B）赋能升级、优化零售网络，为终端消费者（C）提供全渠道汽车养护体验，以“S2B2C”模式打造上下游一体化汽车养护生态。
特斯拉确认3月开始交付Model Y
2月25日，据electrek报道，特斯拉在1月份开始小批量生产Model Y后，已确认于下个月起交付给用户。目前，特斯拉已开始向一些客户发送电子邮件，确认他们之前的订单：“恭喜你！你预订的Model Y车型已经准备好在2020年3月交付。”
华人运通联手博世开启动力电池云端管理系统合作
2月25日消息，华人运通与博世在德国柏林博世物联网大会BCW上签署协议，宣布将和博世共同推进新一代动力电池云端管理系统领域的合作。此技术能将电动车电池与云端连接，延长大约20％电池使用寿命，并显著提升电池的可靠性。据悉，双方将共同开发高合HiPhi 1专属“云端电池”模型和算法。在领先的开放式电子电气架构，5G通信能力及云端大数据处理能力的支持下，高合HiPhi 1将成为全球首个拥有“一车一况” 个性化电池全生命周期云端数字化管理的智能汽车。
滴滴拟4月在日本推出送餐服务
滴滴出行周二表示，其与软银共同出资的DiDi Mobility Japan将从4月开始在日本推出一项食品配送服务。该公司一位代表称：“滴滴于2月25日开始在日本大阪招募食品配送合作伙伴，并计划于4月初在大阪正式推出这项服务，”之后逐步推广到日本全国。
沃尔沃：没有系统可实现全程完全自动驾驶，将放弃这一目标
2月25日消息，沃尔沃近日在接受媒体采访时表示，公司正在放弃实现完全自动驾驶这一技术目标，并重新认识自动驾驶技术。此外，沃尔沃CEO塞缪尔森表示，沃尔沃每年都会针对车辆的自动驾驶技术加以改进，并反复在各种环境和速度下测试该技术，从而实现在更多的道路上以更高的速度行驶。但其发现，不管如何，测试都不会有100％安全的系统。因为当前自动驾驶技术仍然无法实现更好的控制和预测。除非系统能提前预判更多可能性，而不是被复杂的环境所影响。
或因电池短缺，奥迪e－tron将暂时停产
2月25日消息，据外媒报道，奥迪因供应链问题被迫在比利时布鲁塞尔工厂停产旗下旗舰纯电动SUV车型e－tron。目前，奥迪官方已经证实该消息，表示该车型需停产几日，但未公布具体原因。尽管官方未公布具体停产原因，但业界普遍推测是因为LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限，而导致动力电池供应不足。有传言表示，捷豹以及奔驰也由于采用了LG化学的动力电池，出现了类似问题，但并未得到官方证实。
工信部发文鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额
2月25日，工业和信息化部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》提出，各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。此外，工信部强调，要优先支持包括汽车、锂离子电池等产业以及制造业单项冠军企业，巩固产业链竞争优势；同时重点支持包括5G、智能制造、新能源汽车等在内的战略性新兴产业；大力提升汽车零部件、核心元器件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。
作者：首席出行官
