据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年四季度国内SUV（除进口车）销量约282万辆，其中12月份销量最高，达到约100万辆。同期，国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，四季度国内SUV车型整体投诉量为10595宗，有销量数据支撑的四季度SUV车型投诉销量比均值为万分之25．4，数值与2019年三季度基本持平。
如上图所示，本季度SUV车型销量迎来爆发，达到了近两年来的最高点，较去年同期上涨2．6％。而投诉量再次突破10000宗，创造了自2018年二季度以来的最高纪录，季度同比上涨13．4％。
SUV车型销量两连涨 重回正轨
2019年国内汽车市场依旧处于下行通道，乘用车全年销量仍维持负增长。四季度，SUV车型销量呈现爆发式增长，季度销量同比、环比均保持上涨，实现完美收官。
与销量走势相同，四季度SUV车型的投诉量在“两连涨”后再次突破万宗，季度环比上涨17％，同比上涨13．4％。随着国内SUV市场逐步回暖，SUV车型的投诉量或将持续保持在高位。
62款热销SUV车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2019年四季度SUV产品进行分析。除进口车型外，四季度有销量数据支撑的SUV车型共有286款，其销量之和约为282万辆。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这286款车型的首次投诉案例，最终计算得出2019年四季度SUV车型的投诉销量比均值为万分之25．4，数值与三季度万分之25．5的均值基本持平。
经计算，2019年四季度SUV车型平均销量约为9862辆（月均销量约为3287辆），而在这286款车型中共有79款车型销量超过该均值，成为四季度热销SUV车型。其中，有62款车型投诉销量比优于同期SUV车型均值万分之25．4，较三季度增加6款车型，在热销SUV车型中具备良好的质量口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内同级车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
如图所示，包括以上62款车型在内的共有63款车型投诉销量比优于同期所有车型均值万分之27．1，并再次出现了两款“零投诉”车型。侧面反映出，在统计时段内的这些车型质量口碑表现较为出众。作为一个相对客观的衡量指标，上述入围的63款车型建议消费者重点关注。
自主品牌一家独大 日系德系旗鼓相当
从各国别情况来看，自主品牌的占比继续攀升，已接近五成。此次入榜车型数量也创造了历史新高，共有30款SUV车型进入榜单，且排名均较为靠前。不难发现，经过近年来不断的 “向上”发展，自主品牌车型的品质和产品力均有所进步。此外，德系、日系和美系品牌入榜车型数量有所减少，占比也有不同程度的降低。
总结：
从2019年四季度榜单来看，自主品牌再次迎来高光时刻，入榜车型数量和排名均取得近年来的最好成绩。榜单前十名中，自主品牌便独占了8个席位，榜单冠亚军也被自主品牌车型收入囊中。值得注意的是，年初上市的全新车型大乘G60凭借“零投诉”的佳绩卫冕冠军，这也是自主品牌车型连续第四个季度蝉联榜单冠军。同样取得“零投诉”成绩的还有刚刚于11月份上市的全新车型新宝骏RS－3。此外，同样与年初上市的名爵EZS纯电动凭借优秀的投诉销量比表现首次入围榜单，同时也成为榜单前十名中唯一一款新能源车型。
与自主品牌强势崛起不同，德系品牌和日系品牌入围车型数量较三季度有所减少，且排名均较为靠后。榜单前十名中，仅有2款德系品牌车型，日系品牌车型更是无缘榜单前十。不过，这其中仍有值得点赞的车型。作为全新车型，上汽大众途铠上市已超过半年，本季度依旧稳居榜单前三名，且投诉销量比表现较三季度有所提升。日系品牌车型的表现与三季度类似，榜单前二十名中，依旧仅有东风本田XR－V这一款车型，虽然排名有所下降，但投诉销量比数值与三季度基本一致，表现日趋稳定。
此外，从榜单排名变化来看，豪华品牌中奔驰、宝马和奥迪各有1款车型进入榜单前20名，但排名均较三季度有所下降。特别是宝马X3，不仅排名跌出前十，其投诉销量比表现也有所转差。总体来看，2019年上市的全新车型仍是四季度榜单中的主角，排名均较为靠前，但从客观角度来说，这些车型由于上市时间较短，市场占有率偏低，未来能否保持稳定的投诉销量比表现还有待观察。
作者：刘迎
