2020年1月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布12月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。
12月全国乘用车市场销量214．1万辆，同比下跌3．4％
乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销售214．1万台，同比下降3．4％，同比跌幅与11月基本持平。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069．76万辆，同比下降7．4％，较2018年3％的跌幅有所扩大。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，12月的零售仍属于偏弱走势，应有的春节前回暖走势未达以往水平。主要由于近期消费信心不强，随着猪肉等价格处于高位，教育医疗等消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，消费者的消费热情不在汽车这类大宗消费品身上。
对于1月车市，崔东树表示，由于今年的春节是历年来最早的春节，今年1月只有17个工作日，相比去年减少了5天。按照以往春节消费习惯，农历小年（1月17日）之后，到店客流明显下降，消费减少，这将抑制1月份的产销，增速大约在－30％。
另外，由于今年春节提前加上年前消费促销等大多因素影响，1月厂家销量开门红的难度极大。崔东树预计，乘用车市场1月总体零售将为负增长10％左右。此外，由于今年1月新能源汽车不会冲刺，因此1月的销量贡献主要靠传统车企来实现。
（12月综合销量分析表）
从产量角度看，12月乘用车生产210．9万辆，同比增长3．5％；2019年1－12月乘用车生产2091．6万辆，同比下降9．5％。
（12月综合产量分析表）
12月厂家批发销量216．2万辆，同比下降1％，环比增长6．3％。
（12月综合批发分析表）
从乘用车商角度来看，一汽大众、上汽大众和东风日产占据了12月综合销量排行榜的前三名。
（狭义乘用车商12月综合销量排行榜）
纵观2019年全年，一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了全年综合销量榜的前三名。
（狭义乘用车商2019年1－12月综合销量排行榜）
从新能源角度来看，12月新能源乘用车批发销量13．7万辆，同比下降15．1％，环比增长73．5％。12月新能源汽车销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。12月纯电动乘用车批发11．9万辆，增速同比增长－8％，环比增长76％。其中A级电动车同比增长60％，A00级同比下降70％；近期限购城市新能源需求放缓且低线城市市场新车需求相对低迷。12月插混车型批发销量为1．5万辆，同比下降50％，环比增长30％。
2019年全年，新能源乘用车批发106万台，同比增速5．1％。目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期，叠加二手车新能源的低价冲击，A00级纯电动份额从49％下降到26％。A级电动车从33％上升到56％。网约车出租等市场规模扩大较快，私人消费市场仍有较大压力。
11月新能源市场整体销量7．4万辆，同比下降56％
数据显示，11月新能源市场销量环比有小幅增长，整体市场销量7．4万辆，同比跌幅较大；其中纯电动销量为5．9万辆，同比下滑40．5％；插电混动销量为1．5万辆，同比下滑45．1％。累计来看，2019年1－11月新能源市场累计销量为84．1万辆，纯电动同比增长35．4％，插电混动销量同比下滑7．7％。
从纯电动车细分市场来看，2019年11月，纯电动市场A级轿车占比持续增长；B级轿车由于Model 3的大规模交付，份额上升了7．3％。
从纯电动市场厂商销量来看，11月份，纯电动市场前十厂商市场份额约为75．4％；上汽通用五菱销量超过比亚迪夺得榜首，特斯拉位居第三。
1－11月，累计销量前十厂商市场份额约占纯电动汽车市场的72．5％；主流车企的排名保持稳定，比亚迪、北汽新能源和吉利占据榜单前三。
从纯电动市场车型销量排名来看，11月，Model 3交付量近5000辆，位居销量榜首；Aion S排名上升至第二；宝骏E200和E100销量均超过3500辆，位列第三、第四。累计来看，EU5、比亚迪E5和元EV销量稳居前三；Model 3排名再度回到第四，宝骏E100累计销量超过20000辆，跻身第十。
从插电混动车细分市场来看，11月，插电混动轿车市场中，SUV市场销量增长带动市场份额显著上升，其中A级SUV份额上升5．4％，B级SUV上升1．4％，C级SUV上升1．6％。累计来看，份额占比前三的市场仍是A级轿车、A级SUV和B级SUV，份额为25．3％、20．6％和18．9％。
从插电混动市场厂商销量来看，插混市场销量前10厂商市场份额约为95．4％；其中，华晨宝马和比亚迪稳居前二，上海汽车销量排名上升至第三位，奥迪跻身榜单第八。1－11月累计销量前十厂商市场份额约为91．4％；上榜厂商排名保持稳定，前三名厂商份额下滑，华晨宝马位列第四，销量紧逼上汽大众。
从插电混动市场车型销量来看，11月，华晨宝马5系Le继续领跑榜首；自主品牌比亚迪、荣威的车型发力追赶，排名上升；其他合资车型表现乏力，排名靠后。1－11月，5系Le累计销量赶超唐PHEV，唐 PHEV销量同比出现下滑。
11月二手车交易量138．37万辆，环比增长9．17％
2019年11月，全国二手车市场交易量138．37万辆，交易量环比增长9．17％。
乘用车情况：基本型乘用车共交易79．64万辆，环比增长8．69％；SUV 共交易15．81万辆，环比增长10．80％，MPV共交易8．85万辆，环比增长12．86％，交叉型乘用车共交易3．79万辆，环比增长14．50％。
商用车情况：客车11．67万辆，环比增长5．83％；载货车11．48万辆，环比增长9．29％。
11月全国二手车交易量为138．37万辆，同比增长8．46％。较10月份增速加快。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。
总体来看，2019年，全国二手车累计交易量为1323．6万辆，同比增长5．01％；2019年，全国二手车累计交易金额为8317．6亿元，同比增长6．18％。
从细分车型来看，2019年1－11月，基本型乘用车共交易763．21万辆，同比增长1．96％；客车交易127．52万辆，同比下降5．71％；载货车交易量为123．13万辆，同比增长9．94％；SUV交易量达到128．57万辆，同比增长24．57％；MPV为85．13万辆，同比增长19．24％；交叉型乘用车共交易32．85万辆，同比增长15．66％。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显，同比增长超过10％。
从车龄来看，2019年1－11月，使用年限在3－6年的二手车交易量最多，占比为41．33％。其次是3年内为25．07％ ，7－10年占比为22．23％，10年以上占比为11．37％。
从各级别轿车来看，2019年1－11月各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47．4％；其次是B级轿车平均占比21．7％，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。
从交易区域来看，2019年1－11月二手车销量城市占比分布：一线城市占比12．73％，较去年下降0．58％；二线城市占比42．06％，较去年下降0．48％；三线城市占比18．31％，与去年持平；四线城市占比16．39％，较去年增长0．04％；五线城市占比10．52％，较去年增长1．02％。与2018的二手车市场相比，2019年四线城市和五线城市占比小幅增长，一二线城市占比有所下降。
从价格区间来看，同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降9．67％，3－5万区间增长2．44％，5－8万区间下降0．07％，8－12万区间增长1．38％，12－15万区间增长1．99％，15－30万区间增长2．55％，30万区间以上增长1．39％。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，15－30万区间增幅最大。
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
