“AI前进的道路上会有各种各样想象不到的事情发生，但我们前行的决心不会改变。”
今天的百度AI开发者大会亮点不断，但最令人意外上了热搜的却是李彦宏当场遭浇水。
但无论有多少人，对百度有多少的不满和不认可，不可否认的是百度在AI前进的路上，一直走在领头的位置。
累计200万公里路测，L4级自动驾驶出租车队，156家Apollo生态合作伙伴、获首批T4牌照、升级全新Apollo5．0......这是百度在自动驾驶上达成的一系列成就。
让倒库成为历史
可能很多人也像OFweek君一样，喜欢开车却厌倦找车位的感觉。显然，把车钥匙交给泊车小弟或是让司机负责停车的情景，离大部分人还太远。但无人驾驶自动泊车，却越来越近了。
今天的大会上，李彦宏展示了百度Apollo Valet Parking自主泊车解决方案的最新进展。
通过手机APP召唤，车辆能实现远程启动，自动开出地库寻找车主。行进中能自主避开车辆和障碍物。当车主需要停车时，车辆可无人驾驶自动排队开往地下停车场。对于令人头疼的复杂难停车位，自主泊车能够轻松胜任。
李彦宏表示，Valet Parking已和多家OEM、共享汽车运营商展开合作，并在百度内部办公区内进行尝试。
实现“最后一公里自由”，是自动驾驶最有效率的应用之一。
Apollo开放平台升级5．0版本
这是Apollo开放平台的第七次迭代升级，重点升级十七大能力，百度在GitHub上附带的变更日志中指出：“Apollo5．0是为支持地理定位自动驾驶的批量生产而做出的努力。这辆车现在有360度的可视性，这让它更安全、更灵敏。”
Apollo5．0通过数据流水线的全面开放，向开发者开放包括智能数据采集器、大规模云端训练、自定义仿真验证器、开放数据应用集以及与Apollo开源平台无缝兼容在内的6项数据能力，打通数据采集、训练、验证和整体发布流程。在全面加速量产进程上，更好的帮助中小型开发者脱颖而出。
小度车载OS，完整、多模、开放
车载OS未来的重点，恐怕更多是在AI交互能力上。
融合了百度先进的AI技术，小度车载OS不但可以全语音交互，还具有免唤醒、智能推荐引擎、驾驶员安全检测等功能。当前小度车载OS已携手头部生态合作伙伴300余家，与60多家汽车品牌建立了商业合作”，未来更将有超过500款车型陆续面世。
让自动驾驶量产落地
截止目前百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试。
而刚刚独揽5张北京市首批T4级别自动驾驶测试牌照的百度，要让量产跟上测试的步伐。
大会上首次亮相的Apollo Go，是百度的无人驾驶出租车项目。未来，“Apollo Go”将在长沙打造全国最大规模的L4级自动驾驶车队，为了实现“Apollo Go”，百度与一汽红旗打造了中国首条L4乘用车前装产线，目前已在长春投产下线
双“李”联合，最强汽车＋最强AI
从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。未来汽车将成为线上线下高度融合的智能移动终端。
吉利与百度的“握手”，意味着百度Apollo的朋友圈几乎集齐了中国最全的自主品牌，而在全球范围内，Apollo目前已拥有丰田、大众、福特、宝马、戴姆勒－奔驰、本田、现代等汽车巨头。
OFweek小结：
Apollo平台如今全面开花，恐怕还是因为开放二字。
技术难度之高，应用场景之复杂，是攻克自动驾驶需要翻越的两座大山。一个开放的、能够提供给开发者定制化开发的平台，能让更多中小开发者以更快的速度，更低的成本，实现自动驾驶量产，自然足够吸引人。
而“中国特色”不仅是给百度的挑战，更是给了Apollo成长的机会。
领先美国的5G网络，将会在车路协同自动驾驶的发展上火箭般助力。复杂的中国路况场景，会将自动驾驶技术训练的更加成熟全面。地方政府对自动驾驶的大力支持，会让城市的基建更快地适配自动驾驶技术。
或许，百度Apollo在不久之后，就能开启一个属于自动驾驶的iPhone时代。
