随着技术的发展，我们日常使用的手机、电视和电脑屏幕都有一个共同的发展趋势，那就是越来越大，似乎够大才能显得够高端、够档次。
这个趋势还蔓延到了汽车上，不仅车身尺寸越做越大，为了凸显科技感，厂商们把中控屏也设计得越来越大。再加上与阿里、百度这些互联网巨头的合作越来越密切，中控大屏搭载的智能互联功能也越来越多，12寸都已经装不下它们的满满“科技心”了。
今天，我们就来看看目前市面上能见到的中控屏最大的几款车型，到底有多大？
拜腾M－BYTE
屏幕尺寸：48英寸
（2025年京东方量产）
预售价：30－40万元
虽然拜腾的首款量产车M－BYTE还没正式投产，最快要等到2020年才能交付，但48英寸超大中控屏的名声早已远播在外。这块完全占据了整个中控台的全面屏，完全突破了人们对“中控屏”的定义，长1．25米，高0．25米，分别显示驾驶信息，导航和娱乐通讯信息，并且拥有人工智能技术和机器学习能力，支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式，俨然一个车载娱乐中心。
顺便说一下，M－Byte还在方向盘的中间配备了7英寸触控屏，并且可以与中控屏互动，与全面屏进行交互共享。另外，中央扶手前方的座椅和空调控制也是一块8英寸的中央触控屏……总之，能用屏的地方都给用上了，结结实实地做到了满眼屏幕，就不知道实车效果究竟如何。
特斯拉Model S
屏幕尺寸：17英寸
售价：72．28－84．07万元
其实说到大屏幕，特斯拉才是真正的鼻祖。2012年上市的特斯拉Model S首次搭载了一块17英寸的巨大屏幕，给大家打开了中控屏新世界的大门，此后各种大屏幕登台亮相，但超过Model S中控尺寸的量产车至今还未出现，就是上面的拜腾M－Byte也还要等到明年。
虽然问世早，但特斯拉这块17英寸的触摸屏一直没有落伍，能够控制车内的绝大部分功能，从车载多媒体、电话、导航到倒车影像、座椅控制和驾驶参数设置等，一应俱全，现在看来也依然科技感十足。
理想ONE
屏幕尺寸：16．2英寸
售价：32．80万元
理想ONE上的屏幕看起来与拜腾非常相似，都占据了整个中控台，但是ONE的屏幕并不是一整块，而是由12．3英寸液晶仪表屏、16．2英寸中控屏幕河12．3英寸副驾驶娱乐屏幕三部分组成，理论上也降低了电子系统的问题概率。此外，中央扶手处还设计了一块屏幕，主要负责对车辆控制的操作。
车型方面，理想ONE是一款搭载增程式电驱动系统的中大型SUV，提供6座和7座两种车型可选，NEDC综合续航里程超过700km。目前，新车已经正式上市开放预订，但交付则要等到今年的四季度，因此量产车型的具体表现如何暂时还不清楚。
天际ME7
中控屏尺寸：15．6英寸
售价：36．68万元
尽管尺寸不如上述造车新势力的同行们，但天际ME7在数量上却毫不输人。新车一共有五块屏幕组成车辆的交互系统，分别是前排的12．3英寸全液晶仪表、15．6英寸中央多媒体屏、12．3英寸副驾多媒体屏，以及两块后排12．8英寸大屏，还提供终身免费流量等服务，难怪不少人都说这基本是买屏送车了。
除了屏幕之外，天际ME7的配置也非常丰富，搭载FACE ID人脸识别＋智能座舱个性化设定，而且全车共拥有15个雷达、7个摄像头，可实现2．5级自动驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，非常符合整车营造的科技感。
前途K50
屏幕尺寸：15．6英寸
售价：68．68万元
作为国内首款电动超跑，前途K50的售价为68．68万元，这样的价位，大屏幕当然是必需品。不过与炫酷的外观相比，前途K50的内饰屏幕就显得中规中矩许多，一整块中控大屏集成了所有功能，屏幕下方仅保留几个实体按键，看上去与特斯拉的风格一致。
车型方面，前途K50搭载了一台最大功率320kW，最大扭矩680N·m的驱动电机，百公里加速时间为4．6秒，工信部综合续航里程为380km，对于一台纯电动跑车来说，表现就比较一般了。
比亚迪唐新能源
屏幕尺寸：14．6英寸
售价：23．99－35．99万元
说到大屏怎么能忘了比亚迪。作为品牌的标志性配置，比亚迪的超大屏幕可以说是深入人心，第二代唐上搭载了三种尺寸：10．1英寸、12．8英寸和14．6英寸，其中最大的14．6英寸屏只在新能源车型的中高配上提供。
功能方面也不用多说，中控大屏不仅配备8核CPU，3G内存以及32G的硬盘，分辨率也达到了1920＊1080，而且还支持旋转，可以在横屏与竖屏之间任意切换，这也是非常独特的一大卖点。
小结
其实从安全的角度来讲，集成了众多功能按键于一体的超大中控屏是存在安全隐患的。像比较常见的空调控制，物理按键就非常方便快捷，如果集成在大屏中，一般是二级菜单，还需要自己动手点击，增加了驾驶者的操作难度。但即使如此，我们似乎也无法阻挡大屏幕成为内饰设计的趋势，越来越多的车企都把屏幕越做越大，也许以后小屏幕和物理按键都会成为稀罕物……
对此，你是怎么看的呢？
