前不久，斯堪尼亚在斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上展出了一辆概念车——NXT。该车是斯堪尼亚眼中2030年城市运输车辆的形态，代表着斯堪尼亚对未来的展望。
2016年6月，研发项目经理Robert Sj？din开始准备为未来城市运输车辆建造一个演示模型。斯堪尼亚技术中心一直在进行此类工作，用以研究可能在未来车辆中使用的不同技术。
这时，斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson要求直接与Robert Sj？din谈论他的项目，这让Robert Sj？din感到有些意外。“我们想做一些新的事情，不同的事情。”下面这部短片讲述了这次会议的故事，以及斯堪尼亚NXT的理念是如何诞生的。
NXT被设计为测试和评估的原型车，斯堪尼亚希望通过它收集各种数据以及人们的反馈。但是这位“来自”未来的新朋友应该是什么样子的呢？
“当你向10个不同的人询问未来时，你会得到10种不同的答案，没有人知道2030年会发生什么。”Robert Sj？din如是说。
斯堪尼亚一开始的想法是设计一种能够满足城市所有需求的车辆，同时遵守不同货物和人员的规定和要求。在大胆的创新设计中，斯堪尼亚的工程师们将公司的DNA“模块化系统”提升到了一个新的水平，开发了一种可以承担不同城市任务的概念车——8米长的自动驾驶电动车NXT。
“NXT是一个可以成为全能平台的概念，它能够让我们为满足不同的用途而打造车辆。该车有快速转换设计，以满足不同的需求。”斯堪尼亚交通设计师Michael Bedell如是说。
概念车主要由两大模块组成，一是操纵车辆的独立驱动模块，二是可用于不同领域的功能模块。目前斯堪尼亚设计了三种功能模块，分别是公交车身、配送车身以及垃圾收集车身。
能量存储在每个功能模块的电池单元中，这意味着车辆在不同应用之间变换时，当前功能模块会被另一个充满电的模块替换。
圆柱形电池放置在车身模块的地板下，总容量为162kWh。结合较低的车辆重量，模拟显示该车的巡航里程可以达到大约245公里。“通常情况下，电池放在车顶或发动机舱内。而我们充分利用车辆的一些死角，这种放置也有利于重量分布。”斯堪尼亚NXT技术项目经理Linus ？hrlig如是说。
为了增加电能，概念车的车顶配备了一些太阳能电池板。如果整个20平方米的车顶覆盖着太阳能电池板，则有可能产生近3kW的额外功率。
NXT的另一特点是清晰简洁的造型，具有新颖又不失传统的设计线条，其中一些细节可在内部和外部的分层结构中找到。公交模块的大窗户不仅为沿途的乘客提供了愉快的体验，而且交叉视野还有助于行人和其他车辆通过窗户观察周围的交通。
得益于没有驾驶员区域，公交车模块整个内部区域都可用于运送乘客。公交车身由一个单一的复合材料模块组成，车辆总重不到8吨。该模块设计有20名乘客的坐席，总共可运载55人。
Linus ？hrlig接着说：“由于轮毂发动机和能完全转向的车轮，这款概念车在城市街道上非常灵活。该车具有螃蟹转向模式，前后轮可以转向相同方向。螃蟹转向使公交车能够与人行道完美对齐，方便乘客进出。”虽然6米的轴距与标准公交车相似，但是四个完全转向的车轮使整车转弯半径仅为10．5米，甚至优于许多乘用车。
为了节省耗电量，NXT配备了红外加热系统，红外线加热器不是加热车内的空气，而是让乘客保持温暖，同时也加热座椅面料以增加舒适度。与传统的暖风加热相比，能耗可降低60％，另外该系统的重量也非常轻。
自动驾驶车辆的另一个关键因素是车辆与其他道路参与者的交互，以及在公交车模式下与乘客的交互。NXT配备了最先进的集成传感器系统，用于驾驶和交通检测。车辆前部、后部和侧面配有摄像机、激光雷达、光探测和测距系统。“这种集成的传感器系统使车辆能够扫描整个周围环境并获得360度视角。”Michael Bedell解释说。“目前车辆可能还达不到人类的处理能力，但未来它们将会超过人类，因为它们可以获得更多信息并处理大量的数据。”
车辆发现附近有人后，将通过前后以及侧面的LED灯光等警告其接近，还会通过灯光和声音表明它知道过往的行人或骑行者。这是通过几个步骤完成的：最初，车辆将通过激光束发出信号，表明它已观察到此人；如果该警告未被注意，车辆将增强LED灯光并最终发出声音。
“自动驾驶车辆与周围人员之间的交流特别重要，比如现在人们在过马路的时候，可能驾驶员的一个眼神或是动作就能让行人知道自己是否该通过。然而当取消驾驶员后，这种点滴的信息交流就没有了，这就是我们对自动驾驶车辆进行编程所需要注意的东西。”Michael Bedell如是说。
公交车模块中的许多内部设计，也填补了驾驶员的工作。当车辆即将启动或停止时，天花板上的灯光会通知乘客。NXT还配备了一个警告系统，以提醒那些迎面而来危险的交通参与者。
进入车厢后，乘客可以立即看到有关公共交通的信息，并可通过球形触摸板与操作人员进行通信。附加屏幕可以显示例如新闻、旅游建议和提示等信息。
有了NXT，白天可以使用公交模块运送乘客。到了夜里可以换上环卫模块收集垃圾，电动驱动还不会发出噪音。可有效分配城市各种资源，减少城市拥堵。相信如果真的应用起来，模块的种类肯定是多种多样，应用场景也就千变万化。这就是斯堪尼亚描绘出的未来城市运输解决方案，当然，光有车还不行，还需要整个城市建设更加完善的配套设施，希望这一天早点到来。
