马自达总是在想方设法避开一切主流的事物，当带着涡轮增压发动机的车满地跑的时候，马自达一定要坚持使用和研究转子发动机，一套创驰蓝天发动机让他们有了走遍天下的勇气，似乎只有没钱搞研究的时候才会出来卖一卖车，并且绝对不像其他车企一样打"价格战"。而当新能源已经成为大势所趋的时候，各家车企都急着度过转型期，马自达却没有对发展新能源表现出丝毫兴趣。这还不算，据消息称，马自达决定将旗下的车辆中控大屏幕移除，还计划今年上市的全新马自达3（国内称昂克赛拉）将成为首款被移除中控大屏幕的车型。
我们知道，以特斯拉为代表，越来越多的车企开始为产品更换中控触摸屏，而且尺寸越来越大，可以将车内所有调度功能囊括在内。当然，特斯拉这种还算不上夸张，比如我国造车新势力中的拜腾，就为概念车型装配了49寸大屏，也就是从驾驶区延展到了副驾区，令人惊叹。在各个行业越来越强调"科技化"的前提下，车企们认为一块中控液晶屏似乎能很好地代表这一点，毕竟手机的进步就是由按键式成为了全触屏式，于是汽车内饰也不例外。
从新马自达3的渲染图中可以看出，中控区只有一块悬浮式7英寸屏幕，看起来比较小巧，而剩下的部分就是实体按键和收音机。其实，马自达的固执并非没有原因，关于传统中控物理按键究竟是否应该被扔进垃圾桶，已经是业界争论不休的问题了。而马自达研究后认为，触摸屏会导致驾驶者在驾驶过程中分心，从而影响行车安全。马自达北美HMI和信息娱乐公司首席工程师Matthew Valbuena说："经过我们的研究，发现当司机在驾驶过程中操作车辆的中控大屏时，他们都会无意中给方向盘上施加一个力矩，导致车辆偏离当前车道。而且，当司机需要操作中控大屏时就必须将视线离开前方，这样又增加了出事故的风险。所以，我们小手一点，中控大屏就不复存在了！"
许多人在这件事上非常支持马自达的做法，人体有很多习性，比如亲水性，或者眼睛不自觉地会望向光源，更不要说那么大一块屏幕了。哪怕只是上面有细小的灰尘和污点，你或许都会忍不住动手擦一擦。而如果在驾驶过程中要用到车内功能，无论你多么聪明，花费多大的精力，都不可能完全精确地点到想要的按键上，无论是低头去看还是盲操，都不是一个好的选择，但物理按键是可以通过记忆顺序使用的。更不要说，它只是一块薄薄的屏幕，更是一个系统，随时都有意外破损或者卡顿停滞的情况，令人堵心。
不过很多人也认为，取消了中控大屏，相应也就少了很多乐趣，毕竟传统中控台除了听收音机就没有别的娱乐功能了。关于这点，马自达表示并不会对用户的娱乐需求置之不理，全新的马自达3使用了一个抬头显示器，这个抬头显示器可以向挡风玻璃投影显示信息。而至于空调、音量等功能，则依旧由传统中控台上的实体按键来实现：毕竟，实体按键有扎实的触感反馈，可以方便司机在驾驶过程中进行盲操，无需承担额外的风险。
根据数据显示，马自达在华销量已经连续13个月下滑，甚至远远落在了昔日竞争对手的身后。坚持个性也许是件好事，但如果把心思全部都放在"特立独行"方面，马自达接下来的境遇大概依然会很糟糕。
