诞生于2018年的领克，生于忧患之下，取得这样的成绩已经很不容易。
但同时，领克也面临巨大的挑战。市场进入调整期，各家车企纷纷继续降价下探，豪华车也集中下探，对于领克这样的新生品牌，面临的压力是巨大的。
在逆势之下，领克如何突围强大？带着疑问，愉观车市在深港澳车展上对吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰进行了专访。
对于一个新生的品牌，2019年是领克成长关键期，而在这个时期，林杰透露：领克要的不是火箭式飙升。而是要抓住2019年成长的关键期，继续打好基础，练好内功。
领克诞生元年的收获与遗憾
2018年是领克的元年，领克三箭齐发，先后上市了01、02和03三款产品，全年实现销量12万辆。
针对领克品牌的首年表现，林杰表示达到甚至超过了预期。不过，对于一个新生的品牌，林杰同时认为：在高速增长的同时，有些方面并没有达到预想的目标。”所以2018年是领克的元年，也是磨合之年。
林杰认为领克尚未达到的目标为：
一、在服务上并没有完全落实领克提出来的高端品牌所要做的内容。领克在渠道的要求是高标准，高要求，高品质，高满足，林杰认为2018年做的还不够，还需要继续提升。
二、在产品上，领克是全新的产品，欧洲设计、欧洲研发，虽然都是中国与欧洲的团队一起合作的产品，但在中国软件的适应性上，跟中国消费者的操作习惯有一些不同，因此领克进行了软件上的调整和优化。
三、在品牌打造上，领克虽然已经取得了一定的成果，在行业内形成了一定的知名度。但是在大众和公众知名度方面，领克还远远不足。
林杰将2019定义为领克的成长之年，也是领克非常关键和重要的一年。
“今年不会是领克销量火箭式飙升的一年，还是打基础练内功的一年。我们要将领克的产品说清楚、说明白，说透彻。”林杰说。
虽然领克2018年连发三剑，但领克01、02、03上市后，销量并没有形成大量的叠加。
原因是很多用户并非冲着领克产品本身买的，而是冲着领克品牌而去，导致领克02上市的时候，一部分想买领克01的车主改单到领克02，领克03上市的时候，一部分领克02的用户改单到领克03，虽然说明了客户对领克品牌的忠诚度和喜好度，但同时也存在的问题是整体用户并没有太大的扩充。
林杰透露，2019年领克要做的是继续打基础练内功，将现在的三款产品和接下来的升级版本及领克03+做深做透。
生于忧患的领克的突围法则
2018年是公认的车市寒冬，2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这也是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。
今年以来，中国车市也没有复苏的迹象。
应该说，诞生于2018年的领克，生于忧患之下，取得这样的成绩已经很不容易。
但同时，领克也面临巨大的挑战。市场进入调整期，各家车企纷纷继续降价下探，豪华车也集中下探，对于领克这样的新生品牌，面临的压力是巨大的。
比如与领克几乎同时诞生的长城WEY，正在处于严重下滑中， 4月售出7293台，同比下滑44.49%。
新品牌只热销一瞬间，之后就归于平淡甚至悄无声息的不在少数，而如何在前期热销的基础上乘胜追击，克服当下冷清的市场压力，在众多的竞争中脱颖而出呢？
林杰透露，领克在产品上会继续提高性能。
除了领克01、02、03三款车的升级版，领克还于6月1日深港澳国际车展发布了领克03＋。
领克03＋不仅是原有车型的补充，进一步完善领克品牌产品谱系，更是领克强化品牌标签的重要标志性产品。
体现在智能配置和多能的越野性能的领克01、高能轿跑领克02、性能轿车领克03和全面展现性能和运动基因的领克03＋，组成领克家族。
领克03＋被称之为性能车。03+在设计、动力、操控三个纬度，将车辆的极致性进一步的深化。设计上主打运动型，全碳纤维的空气动力学的套件，极致空气动力学和操控的运动风格，还有专门的颜色。运动套件最大带来40公斤的下压力，车跑起来更加的稳。、03+搭载了2.0TD高性能发动机，还有爱信8AT，跟现款的产品不同，百公里加速是5.9秒。操控方面传承了领克03的WTCR赛车的基因，还有博格华纳第五代智能四驱。
可以说， 领克03＋是将领克03的赛道版本搬到现实中的公路，让追求性能的消费者，体会到驾驶的乐趣。
今年5月初，领克03在WTCR摩洛哥首站比赛中夺冠，将领克03的运动性能发挥到极致。
未来领克品牌还将继续打性能牌，林杰透露，已经在宁波国际赛车场，建设领克的驾控体验中心。
领克敢于打性能牌，也是因为其本身品质过硬。实际上在林杰看来，寒冬之下，更是考验品牌实力的时候。
“我们用价值赢得更多的消费者。2018年领克已经成为最保值的汽车品牌。”林杰透露，因为领克前期充分依据价值来定价，并没有定虚价，因此，即便市场寒流面前，领克在市场终端的价格依然坚挺，而一个保值的品牌，也是增加了消费者的信任度和可靠度。这对于新生品牌展开下一步是非常有利的。
而领克今年主要的目标聚焦于零售和终端。林杰坦言目标的实现必须确保经销商的合理健康，经销商和汽车厂家是唇齿相依的关系，再好的产品也需要经销商帮我们卖出去，所以，领克现在的管理目标都以经销商的零售为重点进行调整。
不紧不慢，销量高时不浮躁，寒风来袭不慌张。
林杰透露，领克希望能做到像日系品牌那样战略冷静和稳健。市场好的时候不盲目的扩张，不好的时候销量也不会大幅跳水。
至于未来，林杰认为不可能一蹴而就，但领克由内到外，从外观的“潮”到内在的实力，都是领克未来提升的空间所在。
