我们要改变的是整个中国自主品牌汽车、中国制造的国际印象。之所以将国外的媒体请进来，主要是想让媒体看看“中国制造”、“中国品牌”的成长和变化，提升“中国制造”、“中国品牌”在全世界的地位。
——杨晓东
奋战1000多个日夜后，上汽国际业务终于交出一张漂亮的成绩单。
4月25日，久未出现在媒体面前的上汽集团国际业务部总经理杨晓东宣布了这样一张成绩单：
在过去的一年中，上汽集团实现整车出口和海外销售27．7万辆，同比增长62．5％，占中国自主品牌海外销量23％，连续三年蝉联中国品牌海外出口第一。
2019年第一季度，上汽集团海外业务延续了去年的高增长，MAXUS品牌同比增长54．2％MG品牌同比增长49．9％；随着MG6、MG EZS等更多产品推向海外市场，2019年上汽将挑战全年海外销量35万辆的目标。
就在这一天，上汽集团海外经销商大会正在举行，来自全球45个国家的200多家经销商齐聚上海，在佘山共商未来上汽海外之役。
国际化，是上汽十三五要突破的重要环节。上汽集团董事长陈虹将“电动化、智能网联化、共享化、国际化”定义为上汽集团“新四化”战略。
作为国内最大的汽车企业，海外业务一直是上汽的“梗”。因为长期依托于合资企业发展，而受制于外方的全球业务，上汽在海外业务上几乎没有建树。
不过，海外业务代表的是一个企业在国际上的竞争能力，代表一家企业的实力，也是建立国际性品牌、成为全球领先具有国际竞争力和品牌影响力企业的必经之路。
上汽要成为国际一流的企业，海外市场的份额是重要的考量标，上汽也一直在孜孜不倦探索。
曲折国际化路程
早在2008年，时任上汽集团总裁的陈虹就有了开发海外业务的梦想。当年，上汽将上汽乘用车公司荣威市场部旗下海外业务科升级为海外业务部，开始探索国际化之路。
不过，在海外业务部成立之初，更多是上汽对海外市场的研究和布局，制定相关的市场策略。
一是海外业务刚刚起步，二是上汽自主品牌刚刚起步，上汽海外业务前期的发展，更多是一些铺垫性的工作，并没有看到实质性的跨越式发展。
转机是伴随着上汽集团自主品牌发展而到来的，同时也是上汽集团将海外业务提升到新的高度。
2014年，陈虹升任上汽集团掌门人，便提出上汽的整体战略目标是要建设成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。而如果上汽集团的产品不能在国际市场上有竞争力，上汽集团就不能称为真正有竞争力的公司。
2015年，由杨晓东帅领的上汽国际业务部正式启动。之后在短短的一千多个日夜，凭借MAXUS和MG在海外市场的出色表现，上汽国际业务取得突飞猛进的战绩。
在澳大利亚，MAXUS连续两年成为市场销量第一的中国汽车品牌；在英国，MG以155．6％的增长率成为销量增长率最快品牌；
在泰国，MG在乘用车市场的市场份额排名第七，在整体汽车市场排名第九；在沙特，MG品牌销量已经在2019年一季度进入市场排名前十。
上汽MAXUS目前在全球形成5大核心市场，产品远销海外46个国家和地区，海外累计销量已突破4．5万辆，并且突破口和主要来源都是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家，更连续两年成为在澳大利亚及新西兰市场销量排名第一的中国汽车品牌。
2018年全年，上汽MAXUS海外总销量达到16295台，同比大涨60．3％，并接连收获国际知名客户大单；在刚刚过去的1至2月，海外总销量同比增长达到101％。
此外，MG ZS在泰国、埃及、斯里兰卡、沙特等国的SUV细分市场销量榜上排名前三。
据杨晓东透露，目前上汽已经在6个市场实现了“万辆级”销量，分别是泰国、英国、印尼、智利、澳新和中东GCC。
征战海外法则
进入全球市场是所有自主品牌的野心，但是，进入海外市场谈何容易。海外不发达国家市场存在经济政治风险，而发达国家市场不仅政策壁垒高，进入成熟市场还需要过硬的产品和品牌力。
当然，作为财大气粗的上汽集团，可以通过“买买买”来收购海外公司提高海外销量，但这样带来的整合难度以及潜在风险也很大，最重要的是，也不能实现将中国品牌带到全世界的梦想。
＂我们的全球化历程非常难。因为是让人家掏钱买我们的产品，特别是我们要跑到人家的地盘上让人心甘情愿来买，这就更难。＂两年前，上汽集团国际业务部总经理杨晓东一语道破海外市场的艰难，不过，上汽国际业务步履艰难但渐行渐宽。
与简单的海外贸易不同，杨晓东透露上汽之所以在海外业务上发展迅速，最关键的因素是相比其他中国品牌，上汽开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路，在海外市场构建了创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司的汽车产业全价值链。这也是上汽海外业务保持持续增长的基础。
据愉观车市了解，目前上汽已经在英国、美国和以色列建立了3个海外创新研发基地。在泰国、印尼、建设了生产基地，今年4月，上汽印度工厂也将投入生产，规划产能8万辆，计划6月产品可实现正式上市。
因为公司本身的实力和产品本身的竞争力，上汽在海外也吸引到全球优质的合作伙伴加盟。
如MAXUS在智利的经销商在当地有三千多员工，以智利为中心辐射到秘鲁、巴拿马，以及整个南美市场的开拓与经销。目前MAXUS品牌在智利排名前列。去年MAXUST60已经成为智利销量排名第一。
MAXUS 澳大利亚经销商总代具有30年进出口汽车经验。MAXUS去年在澳大利亚超过10％的市场份额。
拓展市场、赢得当地市场的信任，除了卖产品本身，还要有售后保障。上汽除了建设了11个区域营销服务中心，分布在欧洲、北美、澳新、南美、中东等地。还在实现零部件本土化生产上，上汽旗下华域零部件在海外已经拥有85个基地。在汽车金融领域，上汽首个海外金融公司已经于2018年在印尼成立。
全产业链的布局，成为上汽海外业务拓展的重要支撑。
抓住新能源契机入欧
据汽车工业协会数据显示：2018年中国汽车出口量为115万辆，同比增长11．3％。
不过，大部分车企的海外市场主要以中东、非洲、南美等国家为主，欧美发达国家市场仍将很多中国车企拒之门外。
不过，在欧洲，上汽已经先行一步。
MAXUS早就在爱尔兰英国市场布局，而MAXUS EV80 电动车已经批量进入德国，成为欧盟区域在此细分市场唯一拿下过百订单的中国车企。
而MG也早已进入英国。MG英国合作伙伴Nathan Griff透露：“MG在英国正在进行跨越式发展，而电动车将是很好契机。”英国电动车销量从2000增加到5000，再增长到一万，目前已经超过15000辆。”
随着海外业务的渐入佳境，愉观车市了解到，在杨晓东的主导下，上汽还在进行海外业务大整合。
今年3月26日（泰国当地时间），上汽正大泰国公司全新上市了一款新车型——V80，不过，与之前上市的产品不同，此款车型虽然是上汽大通MAXUS针对泰国市场需求而推出的宽体轻客车型，但该款产品在泰国却换用上汽MG品牌标识在泰国上市销售。
“开发海外市场，打造海外市场的竞争力和品牌力，上汽集团的优势就在于内部资源更多。”杨晓东认为，未来这种优势资源整合，在海外市场开拓上将成为常态。
上汽自主品牌目前已经在海外市场全面开花，比如，V80可以以MG品牌进入泰国，同样，在上汽大通MAXUS的优势市场，同样MG的产品也可以借力MAXUS品牌进入。
之前，上汽通用五菱的产品在印度市场，就是打雪佛兰的品牌。在“大上汽一盘棋”的海外战略上，谁的品牌更有优势、谁的产品和渠道更有优势，就打谁的品牌，它们都有一个共同的明晰“SAIC MOTOR”。
愉观车市了解到，继MG和大通以后，未来上汽还将根据海外市场特点，不断协同品牌、产品优势资源，精益品牌管理，在各个品牌的产品之间形成错位竞争，深入到海外市场各个细分领域。
当然，虽然连续三年保持自主品牌出口第一，但上汽代表的中国品牌海外之路仍道远路艰，而杨晓东透露，上汽也已经做好了打持久攻坚战的准备，之前上汽集团海外品牌建设的百亿投入不会变，除了带中国品牌走出去，杨晓东还在带领国外的媒体走进来。
“我们要改变的是整个中国自主品牌汽车、中国制造的国际印象。”杨晓东透露，之所以将国外的媒体请进来，主要是想让媒体看看“中国制造”、“中国品牌”的成长和变化，提升“中国制造”、“中国品牌”在全世界的地位。
