全球汽车行业一周资讯(4月22日——4月26日)

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雷诺再次向日产汽车再度提出经营合并方案,日产方面表示拒绝。这是卡洛斯·戈恩被捕事件后,雷诺首次提议合并。两家公司在企业联盟的主导权上一直在博弈,有关资本关系调整的攻防或将加剧。雷诺拥有日产超过4成的股份,而日产拥有雷诺约15%的股份。

东京地方法院25日决定批准日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩的保释申请。保释保证金为5亿日元,已经缴纳。法院未透露理由。检方拟提出申诉。若申诉被驳回,戈恩可能最快25日离开东京拘留所。

雷诺-日产-三菱汽车联盟2018财年(2018年4月至2019年3月)销量较上财年减少1.3%,合计为1059.6980万辆,其中日产减少4.6%至552.2548万辆。预计排在首位的是德国大众,约为1075万辆,丰田集团排第二。为1060.2559万辆。

日本国内8家乘用车企业发布的2018年度全球销量,8家车企合计销量与上年持平,接近2840万辆。丰田的全球销量增长1%,达到954万辆;本田销量减少0.6%,为526万辆,时隔7年低于上年;日产汽车比上财年减少4.6%,降至552万辆,时隔6年低于上年;铃木等轻型汽车企业表现坚挺。8家公司同一天发布的2018年度世界产量同比持平,为2850万辆。

丰田汽车将与北京汽车展开合作,开始供应用于燃料电池车的零部件。北汽商用车将生产搭载丰田燃料电池系统的大型巴士。丰田汽车公司还与清华大学共同创设研究汽车电动化和安全技术的“清华大学-丰田联合研究院”。双方将探讨用于燃料电池车的氢燃料积极活用等,携手在大气污染严重的中国研发减轻环境负担的下一代汽车。

SUV再次成为纽约国际车展的焦点,汽车厂商展示了各种形状、尺寸和价位的新车型。近年来,汽车厂商将许多车展上的新车发布重点放在SUV上,这反映出美国消费者的喜好正从轿车转向更大更贵的汽车。

华为在上海车展上推出全球汽车行业的首款5G通讯硬件,表明该公司越来越希望成为汽车行业的重要供应商。这款名为MH5000的模块基于今年1月推出的Banlong 5000 5G芯片,基于这款芯片,华为开发出了全球首款具备高速和高质量的5G汽车模块。

由于撞击时安全气囊可能无法打开,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布对丰田汽车、本田、三菱汽车等6家公司共1230万辆汽车展开调查。若确认存在问题,则事态可能会发展成大规模召回。NHTSA认为,启动安全气囊的装置可能受撞击时产生的电流信号影响而失灵,该装置由美国零部件厂商采埃孚-天合(ZF-TRW)生产。成为此次调查对象的还有韩国的起亚汽车、现代汽车以及菲亚特克莱斯勒美国3家公司。

三菱汽车在2019年内停止在日本销售越野车帕杰罗,海外版仍继续销售。帕杰罗曾是三菱的招牌车型,在越野赛中取得辉煌成绩。由于燃效低及车体较大,消费者已经远离帕杰罗,2018年日本国只有几百辆的销量。然而一直在SUV开发方面发挥优势的三菱未能推出媲美帕杰罗的大热车型。

福特向Rivian投资5亿美元,用于制造一款全新的电动车辆。几个月前,Rivian发布一款全电动皮卡和一款电动SUV。福特公司计划利用Rivian的“skateboard”平台研发一款新车型,作为其已有电动车系列发展计划的补充。此前福特已证实,公司将推出两款关键全电动车型。

哈雷戴维森计划在2019年内将对中国出口基地从美国迁往泰国。该公司将扩建泰国新工厂的生产设备,2019年内启动面向中国的摩托车生产。

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