雷诺再次向日产汽车再度提出经营合并方案，日产方面表示拒绝。这是卡洛斯·戈恩被捕事件后，雷诺首次提议合并。两家公司在企业联盟的主导权上一直在博弈，有关资本关系调整的攻防或将加剧。雷诺拥有日产超过4成的股份，而日产拥有雷诺约15％的股份。
东京地方法院25日决定批准日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩的保释申请。保释保证金为5亿日元，已经缴纳。法院未透露理由。检方拟提出申诉。若申诉被驳回，戈恩可能最快25日离开东京拘留所。
雷诺－日产－三菱汽车联盟2018财年（2018年4月至2019年3月）销量较上财年减少1．3％，合计为1059．6980万辆，其中日产减少4．6％至552．2548万辆。预计排在首位的是德国大众，约为1075万辆，丰田集团排第二。为1060．2559万辆。
日本国内8家乘用车企业发布的2018年度全球销量，8家车企合计销量与上年持平，接近2840万辆。丰田的全球销量增长1％，达到954万辆；本田销量减少0．6％，为526万辆，时隔7年低于上年；日产汽车比上财年减少4．6％，降至552万辆，时隔6年低于上年；铃木等轻型汽车企业表现坚挺。8家公司同一天发布的2018年度世界产量同比持平，为2850万辆。
丰田汽车将与北京汽车展开合作，开始供应用于燃料电池车的零部件。北汽商用车将生产搭载丰田燃料电池系统的大型巴士。丰田汽车公司还与清华大学共同创设研究汽车电动化和安全技术的“清华大学－丰田联合研究院”。双方将探讨用于燃料电池车的氢燃料积极活用等，携手在大气污染严重的中国研发减轻环境负担的下一代汽车。
SUV再次成为纽约国际车展的焦点，汽车厂商展示了各种形状、尺寸和价位的新车型。近年来，汽车厂商将许多车展上的新车发布重点放在SUV上，这反映出美国消费者的喜好正从轿车转向更大更贵的汽车。
华为在上海车展上推出全球汽车行业的首款5G通讯硬件，表明该公司越来越希望成为汽车行业的重要供应商。这款名为MH5000的模块基于今年1月推出的Banlong 5000 5G芯片，基于这款芯片，华为开发出了全球首款具备高速和高质量的5G汽车模块。
由于撞击时安全气囊可能无法打开，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对丰田汽车、本田、三菱汽车等6家公司共1230万辆汽车展开调查。若确认存在问题，则事态可能会发展成大规模召回。NHTSA认为，启动安全气囊的装置可能受撞击时产生的电流信号影响而失灵，该装置由美国零部件厂商采埃孚－天合（ZF－TRW）生产。成为此次调查对象的还有韩国的起亚汽车、现代汽车以及菲亚特克莱斯勒美国3家公司。
三菱汽车在2019年内停止在日本销售越野车帕杰罗，海外版仍继续销售。帕杰罗曾是三菱的招牌车型，在越野赛中取得辉煌成绩。由于燃效低及车体较大，消费者已经远离帕杰罗，2018年日本国只有几百辆的销量。然而一直在SUV开发方面发挥优势的三菱未能推出媲美帕杰罗的大热车型。
福特向Rivian投资5亿美元，用于制造一款全新的电动车辆。几个月前，Rivian发布一款全电动皮卡和一款电动SUV。福特公司计划利用Rivian的“skateboard”平台研发一款新车型，作为其已有电动车系列发展计划的补充。此前福特已证实，公司将推出两款关键全电动车型。
哈雷戴维森计划在2019年内将对中国出口基地从美国迁往泰国。该公司将扩建泰国新工厂的生产设备，2019年内启动面向中国的摩托车生产。
