不管是不是汽车爱好者，相信都对“特斯拉”这家只卖高端电动汽车的公司有所耳闻；而在车迷和汽车业内人士的眼中，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的名字可就是如雷贯耳了，完全称得上是一家具备超强话题性的全球级“网红”企业。
不过，相信绝大多数朋友并不清楚，在特斯拉还没拥有今天的“江湖地位”之前，有一个“贴身肉搏”多年的“冤家对头”——Fisker Automotive（Fisker汽车公司），当年凭借着一款经典的豪华插电式混合动力车型Karma，硬是与车界“钢铁侠”斗得难分难解（比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等名人都是其首批车主）。尽管由于后来受“2012年10月飓风‘桑迪’造成300辆车泡水”、“电池供应商A123 Systems破产导致其车辆无法交付”两大事件的双重打击，最终没能逃脱破产重组的命运，但在许多美国车迷眼中，“Karma”仍然是极致体验的代名词。
幸运的是，就在2014年的时候，始终坚持“整车梦”的万向集团收购了Fisker汽车公司，并于2015年正式更名为“Karma Automotive”（Karma汽车），也由此踏上了“重获新生”的漫漫征程。
万向“造车梦”与加州技术的融合
2015年，Karma汽车重新开展业务规划流程，建立营销和制造职能，在加利福尼亚州莫雷诺谷完成新工厂的建设（后更名为karma创新与定制中心）；2016年，完成了新款Karma Revero的设计和开发，建立了北美经销商网络和底特律技术中心，获得中国政府颁发的数量有限的制造许可证；2017年，向客户交付了第一台Revero轿车，建立定制战略业务部门，并迁至位于加利福尼亚州尔湾市的新全球总部。
2018年，Karma Revero获《Green Car Journal》（绿色汽车杂志） 的“年度豪华绿色汽车”荣誉，入围决赛的还包括宝马、凯迪拉克、雷克萨斯以及保时捷等车型。Karma已然迅速在加州欧文市的总部、加州莫雷诺谷的创新与定制中心、密歇根州特洛伊的底特律技术中心和中国杭州的一所大学，建立起了拥有近1000名员工的完善运营体系和全产业链。
Karma全球总部还配备了新的动力传动系统试验室（Dyno实验室），应用于各种产品开发试验的平台，包括评估电动机、发电机和增程动力系统的性能和耐久性。鉴于大量行业对Dyno实验室有着很高的测试需求，因此Karma也计划将逐步把最先进的测试设备转化为公司新的盈利中心。
而位于加州莫雷诺山谷的Karma创新定制中心（KICC）于2015年首次投入使用，总投资超过1亿美元，涉及最新的汽车技术和生产制造，占地55．6万平方英尺。《电动大咖》了解到，这里还将建立VIP客户体验中心，为每一位Karma车主提供个性化的制造视角，以了解公司对豪华、高科技、定制化和高端服务的关注。
2018年12月5日，鲁伟鼎董事长首次考察Karma新总部，表示会一如既往地支持Karma，鼓励大家勇敢地创造自我、追求无我，要全力把Karma打造成一家高科技的洁能智动车公司，一个豪华新能源车的智造平台。
2019年，Karma汽车首次亮相美国消费电子展CES并公布其“Value－Forward”（价值之路）商业计划；正式宣布与BlackBerry（黑莓）QNX在汽车网络安全管理系统上进行深度合作，并与意大利著名的豪华设计和工程公司Pininfarina（宾尼法利纳）达成合作关系，而就在刚刚开幕的2019上海国际车展上，我们看到了其设计成果，也见证了一个豪华电动汽车品牌的焕然新生。
“这是Karma在中国的首次大型汽车展会亮相，标志着公司走进崭新的时期，”Karma汽车首席执行官周亮博士（Dr． Lance Zhou）说道，“如今，Karma已经准备好迈出大胆的一步，开启我们‘新生·曙光’。”
